Moderne Abgasanlagen bestehen aus mehreren Einzelkomponenten, die exakt aufeinander abgestimmt sind. Die Montagetechnik/Befestigungstechnik hat die Aufgabe, die Komponenten der Abgasanlage miteinander zu verbinden und die gesamte Anlage am Unterboden des Fahrzeugs zu befestigen. Die Anforderungen an die Montagetechnik sind sehr hoch: Sie reichen von langer Lebensdauer, hoher Dichtigkeit bis hin zum optimiertem Schwingungsverhalten.

Rohrverbinder und Schellen

Rohrverbinder und Schellen übernehmen hierbei die wesentliche Aufgabe der Abdichtung von Abgasanlagen. Dabei unterscheidet man zwischen Einfachschellen und den Doppelschellen.

Die Einfachschelle wird hauptsächlich bei der Endschalldämpfermontage eingesetzt. Hierbei wird im Regelfall das Rohr des Schalldämpfers über das vorgeschaltete Zwischenrohr aufgeschoben und mit der Einfachschelle formschlüssig verschraubt.

Die Doppelschelle wird zur Verbindung zweier gleichstarker Rohrdurchmesser eingesetzt. Deshalb wird sie auch Rohrverbinder genannt. Neben der Abdichtung hat die Doppelschelle die Aufgabe, Längendifferenzen von bis zu 125 mm auszugleichen.

Rohrverbinder und Schellen sind aggressiven Kondensaten, Schmutz, Spritz- und Salzwasser ausgesetzt. Deshalb bestehen sie idealerweise aus feritischem Stahl 1.4509 (Edelstahl). Sie müssen in einem Temperaturfenster von -40 °C bis 450 °C eine Dichtigkeit mit einer Leckagerate von 20 l/min gewährleisten.

Kompensationselemente

Mit zunehmenden Ansprüchen an Lebensdauer und Komfort, insbesondere bei den heutigen Motormassen, werden bei quer verbauten Motorvarianten so genannte Kompensations-Schwingungselemente eingesetzt. Diese Entkoppel-Elemente eliminieren auftretende Schwingungen ungünstiger Massenverteilungen, ermöglichen Montagetoleranzen und gleichen Wärmedehnungen aus.

Aufbau

Als Entkoppel-Elemente kommen zum Beispiel Schlauchgelenke (Flexteil) zum Einsatz. Es besteht aus dem äußeren Wellrohr, das die Dichtheit und die Beweglichkeit des Bauteils sicherstellt. Je nach Anforderungen werden sowohl ein- wie auch mehrlagige Bauformen eingesetzt. Das Wellrohr ist von einem Außengeflecht aus Stählen umgeben. Es hat die Aufgabe, das Wellrohr (Bellow) zu schützen und die Zugkräfte einzugrenzen.

Im inneren besteht das Schlauchgelenk aus einem gasdichten Flexrohr (Agraffschlauch). Dessen Hauptaufgabe ist die Strömungsführung des Abgases. Dieses auch als Inliner bezeichnete Bauteil hat durch seine Auslegung erhebliche Anteile an der Dämpfungswirkung von Abgasanlagen. Aufwendige Testreihen stellen die erforderliche Dauerhaltbarkeit sicher.

Damit die Befestigungselemente der Abgasanlage nicht reißen können, werden die Gummi- und Gummimetallteile durch das Einarbeiten unterschiedlicher Gewebe geschützt. Hierbei kann es sich sowohl um synthetische als auch um metallische Gewebebänder handeln. Diese Einarbeitungen sorgen dafür, dass bei einem Riss des Gummis die Abgasanlage durch das Gewebeband gehalten wird. So wird vermieden, dass sich die Abgasanlage von dem Auto lösen kann. In der Praxis ist ein solcher Schadensfall an einer zunehmenden Geräusch- und Vibrationsentwicklung zu erkennen.

Die Verzinkung von Verbindungselementen für Abgasanlagen wie zum Beispiel Rohrverbinder, Bandschellen oder Spannbänder, müssen nach heutigen Umweltauflagen CR6 frei sein. Die Verwendung dieses Stoffes ist verboten worden, da er sich als gesundheitsschädlich und krebserregend herausgestellt hat.