Das Innenleben moderner Kraftfahrzeuge besteht zu einem Großteil aus rechnergestützter Elektronik. Nicht selten ist in einem Fahrzeug eine zweistellige Anzahl von Steuergeräten verbaut, die über einen Datenbus vernetzt sind und miteinander kommunizieren.

Nahezu alle mechanischen Regelkomponenten wurden mittlerweile durch entsprechende elektronische Schaltungen ersetzt. Leistungsfähige elektronische Steuergeräte eröffnen in Bezug auf Sicherheit und Komfort ganz neue Möglichkeiten. So können komplexe Systeme wie zum Beispiel ABS, ESP, Parkpiloten und ACC mit relativ wenig Aufwand realisiert werden.

Diese Entwicklung hat die Arbeits- und Vorgehensweise des Werkstatt-Profis komplett verändert. Vorbei sind die Zeiten, in denen mit Fachwissen, einem Gabelschlüssel und einem Schraubendreher Fehler gesucht und beseitigt werden konnten. Genaue Systemkenntnis, aktuelle Werkstattsoftware und ein leistungsfähiger Steuergerätediagnosetester sind heute die Grundlagen für die Reparatur moderner Fahrzeuge.?Die Steuergerätediagnose ermöglicht die Kommunikation mit der Fahrzeugelektronik. Damit lassen sich in der Werkstatt beispielsweise Fehler schneller finden oder andere Service-Funktionen aktivieren.

Möglichkeiten der Steuergerätediagnose

So hat der Werkstatt-Profi mit dem Steuergerätediagnosetester beispielsweise die Möglichkeit, den Fehlerspeicher der im Fahrzeug verbauten Systeme auszulesen. Sind dort Fehlercodes eingetragen, muss der Fachmann sie richtig interpretieren. Denn ein Fehlercode im Zusammenhang mit einer elektronischen Komponente bedeutet nicht zwangsläufig, dass diese defekt ist. Bevor der Werkstatt-Profi ein Bauteil austauscht, muss er mit Hilfe klassischer Messmethoden, etwa eines Signalgenerators, eines Multimeters oder Oszilloskops die Fehlerursache exakt ermitteln. Leistungsfähige Diagnosegeräte bieten für solche Fälle eine fahrzeugspezifische, geführte Fehlersuche an. Hierbei arbeitet der Fachmann vorkonfigurierte Prüfschritte ab und wird durch Abbildungen und die Angabe von Sollwerten unterstützt. Nach erfolgreicher Reparatur kann der Fehlerspeicher mit dem Diagnosetester gelöscht werden.

Auch für Standardarbeiten wie das Zurückstellen von Service-Intervallen, Bremsenreparaturen oder Öl- und Batteriewechsel ist bei vielen Fahrzeugen mittlerweile ein Steuergerätediagnosetester unverzichtbar.

Varianten

Die Palette der Steuergerätediagnosetester ist sehr umfangreich. Sie reicht von Diagnosemodulen, die an einen PC angeschlossen werden, über integrierte Touchscreen- und Handheld-Geräte bis hin zu Tablet-PCs. Viele Geräte sind zur drahtlosen Übertragung von Daten mit einer Bluetooth-Schnittstelle ausgestattet.

Komplettiert wird der Steuergerätediagnosetester durch ein leistungsfähiges Werkstattsoftware-Paket das die Steuergeräte-Diagnosesoftware, Service-Informationen, Fehlersuchanleitungen, Solldaten, Arbeitswerte, technische Fahrzeugdaten für Benzin- und Dieselfahrzeuge, Schaltpläne für alle wichtigen Bereiche der Komfortelektronik und Informationen über benötigte Adapterstecker enthält.

Steuergerätediagnosetester der neuesten Generation verfügen über eine integrierte Kamera, um zum Beispiel Auffälligkeiten am Fahrzeug oder erforderliche Ersatzteile zu fotografieren.

Steuergeräte Reprogrammierung nach Euro 5

Die technischen Anforderungen für die Typgenehmigung gelten künftig einheitlich für die gesamte EU. Demnach sind die Automobilhersteller verpflichtet, technische Reparaturinformationen in ihren Online-Portalen auch freien Werkstätten verfügbar zu machen und ihnen die Reprogrammierung von Steuergeräten zu ermöglichen. Dafür können nur Tester eingesetzt werden, die bereits Euro 5 fähig sind. Das sind Geräte, in denen bereits ein sogenanntes „Pass-Thru Interface“ integriert ist. Hierbei handelt es sich um einen Kommunikationstreiber, der bei der Reprogrammierung von Steuergeräten zum Einsatz kommt. Diese Steuergerätediagnosetester können, falls erforderlich, die aktuellste Software-Version vom Online-Portal des Herstellers in das Steuergerät des Fahrzeuges installieren.