Das Lenksystem hat die Aufgabe, das Fahrzeug in die vom Fahrer gewünschte Richtung zu lenken. Dabei soll es feinfühlig sein und ein präzises Fahren ermöglichen. Die Lenkung ist ein Teil des Fahrgestells, genauer gesagt des Fahrwerks. Dieses wiederum setzt sich außer der Lenkung aus Radaufhängung, Federung, Bremse, Dämpfung, Radträger und Hilfsrahmen zusammen und hat die Aufgabe, einen stabilen Geradeauslauf und dynamische Fahrmanöver zu ermöglichen und gleichzeitig Fahrbahnstöße abzudämpfen.

Die Bewegungen des Lenkrades werden über das Lenkgetriebe, das Lenkgestänge und die Lenkhebel auf die Achsschenkel und somit auf die Vorderräder übertragen und beeinflussen deren Einschlagwinkel. Dieser wiederum bestimmt, in welche Richtung das Fahrzeug fährt. Das Lenkverhalten des Fahrzeugs wird aber nicht nur von der Stellung des Lenkrades bestimmt. Auch Antriebs- und Bremskräfte oder das Einfedern beim Überfahren von Bodenwellen können die vom Fahrer gewünschte Richtung beeinflussen. Um diese Störeinflüsse so gering wie möglich zu halten, haben die Fahrzeughersteller gemeinsam mit der Zulieferindustrie ausgeklügelte Achskonstruktionen entwickelt. Dadurch lassen sich moderne Fahrzeuge selbst bei schlechten Straßen- und Witterungsverhältnissen und unabhängig davon, ob der Autofahrer beschleunigt oder bremst sicher lenken.

Neben Bremsen und Reifen gehört die Lenkung zu den sicherheitsrelevanten und technisch anspruchsvollsten Systemen im Fahrzeug. Gerät das Fahrzeug aus der Spur, kann dies für den Autofahrer und die Insassen fatale Folgen haben. Deshalb gilt bei Lenkungsteilen: Keine Toleranz für Fehler. Verschleißen einzelne Teile der Lenkung und Aufhängung, kann das ganze Lenksystem Schaden nehmen. Neben der Materialqualität spielt vor allem die Passgenauigkeit der Lenkungsteile eine sehr bedeutende Rolle.

Das Fahrwerk an sich ist nahezu wartungsfrei und wird im Rahmen von Wartungsarbeiten in der Werkstatt lediglich überprüft. Bei modernen Fahrzeugen zeichnet sich jedoch der Trend ab, dass sie aufgrund umfangreicher Ausstattungen schwerer werden und häufig große Räder montiert haben. Die Bauweise der Fahrzeugachsen hingegen wird immer leichter und kompakter. Das führt zu einer stärkeren Beanspruchung der Lenkungskomponenten und somit insgesamt zu einer höheren Reparaturanfälligkeit der Fahrwerksteile.

Lenkungskomponenten werden häufig als Gummimetallteile gefertigt. Verschleiß entsteht dort, wo diese Materialien anfällig sind: Gummi wird alt und porös und kann reißen. Metall ist anfällig für Korrosion und kann sich verbiegen. Bei Wartungsarbeiten werden Sichtkontrollen der Lagerbuchsen und der Kugelköpfe durchgeführt. Gerissene Manschetten, ausgeschlagene Kugelköpfe und Traggelenke müssen sofort ersetzt werden. Beschädigte oder verformte Querlenker, Spurstangen und Stabilisierungs-Verbindungsstangen sind ebenfalls zu erneuern. Ferner prüft die Werkstatt bei der Inspektion die Dichtheit der Stoßdämpfer und deren Funktion. Die korrekte Einstellung der Achsgeometrie lässt sich am Laufbild der Reifen und an einem stabilen Geradeauslauf des Fahrzeugs erkennen.

Ein Großteil der Reparaturen von Werkstätten entfällt auf die Instandsetzung von Lenkungsteilen. Das Fahrwerk an sich ist nahezu wartungsfrei und wird nur überprüft.

Moderne Fahrzeuge zeichnen sich häufig durch ein höheres Fahrzeuggewicht oder größere Räder in Kombination mit einer leichteren und kompakteren Bauweise der Fahrzeugachsen aus, wodurch insgesamt die Reparaturanfälligkeit der Bauteile gestiegen ist.

Lenkungsteile sind häufig Gummimetallteile. Verschleiß setzt da ein, wo diese Materialien anfällig sind: Gummi wird alt und porös und kann zerreißen. Metall ist anfällig für Korrosion und kann verbiegen. Bei Wartungsarbeiten werden Sichtkontrollen der Lagerbuchsen und der Kugelköpfe durchgeführt. Gerissene Manschetten, ausgeschlagene Kugelköpfe und Traggelenke müssen sofort ersetzt werden. Beschädigte, oder verformte Querlenker, Spurstangen und Stabilisierungs-Verbindungsstangen sind ebenfalls zu erneuern und die Stoßdämpfer auf Undurchlässigkeit und Funktion zu überprüfen. Das Laufbild der Reifen und ein guter Geradeauslauf des Fahrzeugs ergibt oft schon ein recht genaues Bild darüber, ob die Achsgeometrie noch stimmt.