Der Aggregatetrieb hat die Aufgabe, Nebenaggregate wie den Generator, die Lenkhilfepumpe, die Wasserpumpe oder den Klimakompressor anzutreiben. Hierbei kommen Keil- bzw. Keilrippenriemen zum Einsatz, welche die Antriebsenergie von der Kurbelwelle auf die jeweiligen Aggregate übertragen.

Durch den gestiegenen Komfortanspruch an heutige Kraftfahrzeuge ist der Elektronikanteil und damit der Bedarf an elektrischer Energie im Auto stark gestiegen. Ein Keilriemen reicht dadurch oftmals nicht mehr aus, um die stärkeren Generatoren und weiteren Nebenaggregate wie Klimakompressor oder Lenkhilfepumpe, anzutreiben. Deshalb kommen Keilrippenriemen zum Einsatz, mit denen kleinere Umschlingungsradien und damit größere Übersetzungsverhältnisse möglich sind. Zudem lasen sich auf engstem Raum angeordnete Nebenaggregate durch die Vorder- und Rückseite des Keilrippenriemens antreiben.

Spann- und Umlenkrollen

Zu den weiteren Komponenten des Aggregatetriebs gehören die Spannrollen und die Umlenkrollen. Die Spannrollen sorgen für eine konstante Spannung des Riemens und übertragen die Kraft vom Riemenspanner auf den Riemen. Umlenkrollen verändern den Verlauf des Riemens entsprechend der vorhandenen Nebenaggregate und dienen oft auch als Beruhigungsrollen, um ein Flattern des Riemens zu verhindern.

Beim Austausch des Aggregateriemens sollten immer auch die Spann- und Umlenkrollen des Aggregatetriebes ersetzt werden. Diese unterliegen der gleichen Beanspruchung wie der Aggregateriemen. Wird dies nicht beachtet, kann der Ausfall einer Spann- oder Umlenkrolle nach kurzer Zeit zu einer neuerlichen Reparatur am Aggregatetrieb führen.

Der Keilriemen/Keilrippenriemen besteht aus Kunststoff, die Spann- und Umlenkrollen können eine glatte oder profilierte Lauffläche haben und bestehen aus einer Stahl- oder Kunststofflaufscheibe, in die ein Rillenkugellager eingebaut ist. Entsprechend problemlos können der Zahnriemen, die Spann- und Umlenkrollen nach Gebrauch entsorgt werden.

Durch den regelmäßigen Austausch der Komponenten des Aggregatetriebes kann ein unnötiger Schlupf an den Nebenaggregaten verhindert werden. Um einen einwandfreien Zustand des Aggregatetriebes zu gewährleisten, sollten die Wartungsintervalle des Fahrzeugherstellers unbedingt eingehalten werden. Ein Defekt am Aggregateriementrieb kann zu kostspieligen Reparaturen oder zum Ausfall des Motors führen.