Światła zakrętowe

Funkcja

Światła zakrętowe włączają się po uruchomieniu kierunkowskazu lub w zależności od prędkości pojazdu.

W przypadku statycznego oświetlenia zakrętowego światło skierowane na wewnętrzną stronę zakrętu jest emitowane przez oddzielny reflektor lub projektor. W przypadku dynamicznego oświetlenia zakrętów reflektory obracają się w kierunku wewnętrznej strony zakrętu w zależności od promienia skrętu. W statycznym oświetleniu zakrętów stosuje się żarówki halogenowe. Dynamiczne oświetlenie zakrętów może być emitowane zarówno za pomocą żarówek halogenowych, jak i obrotowych systemów projekcyjnych bi-ksenonowych.

Różne rodzaje świateł zakrętowych

Dynamiczne światła zakrętowe

Jednym z pierwszych systemów wspomagających kierowcę wykorzystujących oświetlenie było dynamiczne światło zakrętowe, które wprowadzono w 2003 roku. W tym systemie moduły świetlne obracają się w zależności od kąta skrętu kierownicy. Dzięki temu pole widzenia na zakrętach zostaje niemal podwojone.

Adaptive Frontlight System (AFS)

Dalszym rozwinięciem dynamicznego oświetlenia zakrętowego był wprowadzony w 2006 roku Adaptive Frontlight System (AFS). W tym systemie oprócz kąta skrętu kierownicy na sposób oświetlenia drogi wpływ ma również prędkość pojazdu. Na podstawie tych danych za pomocą wałka modułu VarioX uzyskiwane są różne rozkłady światła, np. do jazdy po drogach miejskich i pozamiejskich, w złych warunkach pogodowych lub na autostradach.

Adaptacyjna granica jasności i cienia

Kolejnym krokiem w rozwoju jest adaptacyjna granica światła i cienia (aHDG). W tym przypadku do kształtowania rozkładu światła wykorzystywane są dane z otoczenia pojazdu. Kamera wykrywa pojazdy nadjeżdżające z przeciwka oraz jadące z przodu, a za pomocą silnika krokowego wałek modułu VarioX jest obracany do wymaganej pozycji w ciągu kilku milisekund. Dzięki temu granica światła i cienia zawsze znajduje się w odpowiednim miejscu.

Bezpieczeństwo

Światła zakrętowe mają istotny wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym – dzięki nim pole widzenia na zakrętach ulega niemal podwojeniu, co zapewnia optymalne oświetlenie jezdni. Dzięki temu kierowca wcześniej rozpoznaje przebieg zakrętu i może odpowiednio dostosować styl jazdy. Również piesi i inne źródła zagrożeń są widoczne z odpowiednim wyprzedzeniem.

Ochrona środowiska

Wiele systemów świateł zakrętowych wykorzystuje technologię LED. Ponieważ diody LED nie wymagają konserwacji i zazwyczaj charakteryzują się wyjątkowo długą żywotnością, są uznawane za bardzo przyjazne dla środowiska. Znacznie mniejsze zużycie energii przyczynia się również do mniejszej emisji spalin i zużycia paliwa. 

Utrzymanie wartości

Wydłużona żywotność oraz brak konieczności konserwacji diod LED pozytywnie wpływają na utrzymanie wartości samochodu, ponieważ nie powstają żadne dodatkowe koszty związane z naprawami. Zastosowanie droższej technologii LED jest rekompensowane brakiem konieczności wymiany żarówek.