Rozrusznik

Funkcja

Silniki spalinowe w pojazdach silnikowych wymagają do samodzielnego uruchomienia pomocy rozruchowej. Rozrusznik zalicza się do najważniejszych elementów układu rozruchowego. Układ ten składa się z następujących elementów:

• Rozrusznik
• Urządzenie przełączające i sterujące
• Okablowanie
• Akumulator rozruchowy

Aby osiągnąć prędkość obrotową niezbędną do samodzielnego uruchomienia silnika przy użyciu jak najmniejszej silniczki rozrusznika, znacznie wyższa prędkość obrotowa rozrusznika jest dostosowywana do prędkości obrotowej silnika za pomocą przekładni między zębatką rozrusznika a kołem zębatym silnika.

Rozrusznik typu „Start-Stop”

Oprócz konwencjonalnych rozruszników różni producenci oferują również rozruszniki stosowane w oszczędzających paliwo systemach start-stop. Dzięki tym rozrusznikom start-stop można zmniejszyć emisję CO₂ i zużycie paliwa w ruchu drogowym nawet o osiem procent (cykl pomiarowy ECE15).

Zasada działania rozrusznika typu start-stop

W rzeczywistych warunkach ruchu drogowego oszczędności mogą być nawet znacznie większe. Zasada działania systemu start-stop jest prosta i wydajna i przebiega w następujący sposób: gdy pojazd się zatrzyma, a akumulator ma odpowiedni poziom naładowania, silnik spalinowy zostaje wyłączony. Aby kontynuować jazdę, wystarczy nacisnąć pedał gazu, aby ponownie uruchomić silnik. Dzięki temu podczas postojów w ruchu drogowym, na przykład w korku lub na czerwonym świetle, nie zużywa się paliwa ani nie emituje CO2. Emisja hałasu spada do zera.

Cechy rozrusznika systemu start-stop

Rozruszniki do samochodów osobowych muszą być lekkie, małe, mocne i ekonomiczne. Nowoczesne modele przekonują lekką, kompaktową konstrukcją. Mniejsza masa zmniejsza bowiem zużycie paliwa i emisję CO2. Ponadto małe rozruszniki zapewniają dodatkową swobodę konstrukcyjną przy projektowaniu pojazdów.

Celem prac rozwojowych również w przyszłości będzie zmniejszenie rozmiarów i masy – przy zachowaniu lub zwiększeniu mocy.

Budowa rozrusznika

Rozrusznik składa się z następujących podzespołów:

• Silnik elektryczny
• Układ jednokierunkowy
• Wolnobieg
• Koło zębate rozrusznika i ewentualnie przekładnia pośrednicząca

Podczas uruchamiania pojazdu zębnik rozrusznika zostaje wprowadzony w koło zębate za pomocą przekaźnika załączającego. Silnik rozrusznika jest połączony z zębnikiem rozrusznika albo bezpośrednio, albo za pośrednictwem przekładni pośredniej, która redukuje prędkość obrotową silnika prądu stałego. Koło zębate rozrusznika napędza silnik spalinowy poprzez koło koronowe, aż do osiągnięcia przez niego samodzielnej pracy.

Po uruchomieniu silnik spalinowy może szybko przyspieszyć do wysokich obrotów. Już po kilku zapłonach prędkość obrotowa silnika jest większa niż podczas rozruchu. Zbyt wysokie obroty mogłyby doprowadzić do uszkodzeń mechanicznych. Aby chronić rozrusznik przed tym, zębnik rozrusznika jest wyposażony w mechanizm swobodnego biegu, który rozłącza połączenie siłowe między zębnikiem a wirnikiem.

Po zwolnieniu kluczyka zapłonowego przekaźnik rozruchowy rozłącza się, a sprężyna wypadkowa wypycha zębatkę z koła zębatego.

Ochrona środowiska

Niektórzy producenci oferują w ramach wymiany fabrycznej odnowione rozruszniki. Stanowią dobrą alternatywę dla nowych części, zwłaszcza w przypadku napraw dostosowanych do aktualnej wartości rynkowej. Dzięki certyfikowanemu, przemysłowemu procesowi regeneracji używane produkty są przywracane do stanu porównywalnego z nowymi częściami. W ramach tego procesu wszystkie rozruszniki są całkowicie demontowane. Elementy są czyszczone, naprawiane, a kluczowe części wymieniane. Ponowne wykorzystanie poszczególnych części i oszczędność energii sprawiają, że takie wymiany przyczyniają się do ochrony zasobów i środowiska. W porównaniu z produkcją nowych podzespołów w procesie regeneracji zużywa się prawie o 90 procent mniej surowców i o 50 procent mniej energii. Dzięki temu zmniejsza się również emisja CO₂.

Utrzymanie wartości

Rozruszniki nie wymagają konserwacji i są zaprojektowane tak, aby działały przez cały okres eksploatacji silnika. Aby uniknąć uszkodzeń rozrusznika, należy przestrzegać instrukcji obsługi producenta pojazdu. Zasadniczo rozrusznik powinien być uruchamiany wyłącznie przy wyłączonym sprzęgle i unieruchomionym silniku. Ponadto natychmiastowe zwolnienie kluczyka zapłonu po uruchomieniu silnika chroni rozrusznik przed przedwczesnym zużyciem.