Układ powietrza wtórnego

Utrzymanie wartości

Układ powietrza wtórnego jest układem samochodowym niewymagającym konserwacji. Jednak następujące czynniki mogą prowadzić do zanieczyszczenia i zatarcia zaworów powietrza wtórnego:

• Przekroczenie terminów przeglądów
• Ekstremalne warunki eksploatacji
• Uszkodzenia układu przygotowania mieszanki paliwowej lub zapłonu
• Stosowanie oleju silnikowego i paliwa niskiej jakości

Prawidłowe działanie układu powietrza wtórnego jest niezbędne do pozytywnego przejścia badania emisji spalin w ramach przeglądu technicznego.

Bezpieczeństwo

Usterki w układzie powietrza wtórnego często objawiają się wahaniami prędkości obrotowej na biegu jałowym lub gwizdającym dźwiękiem podczas rozruchu na zimno. Są one sygnalizowane zapaleniem się lampki kontrolnej silnika. W takiej sytuacji pojazd często przechodzi w tryb awaryjny. Aby usunąć usterkę w układzie powietrza wtórnego, należy udać się do specjalistycznego warsztatu. 

Funkcja

Aby zapewnić bezpieczny rozruch na zimno, silnik benzynowy wymaga „bogatej mieszanki”. Oznacza to, że mieszanka paliwowo-powietrzna zawiera nadmiar paliwa. W rezultacie w fazie rozruchu na zimno powstają duże ilości tlenku węgla i niespalonych węglowodorów. Ponieważ układ regulacji lambda i katalizator nie osiągnęły jeszcze w tej fazie temperatury roboczej, te szkodliwe składniki spalin mogą przedostawać się do środowiska bez dalszej obróbki.

Aby temu zapobiec i ograniczyć emisję zanieczyszczeń podczas fazy rozruchu na zimno, za pomocą układu powietrza wtórnego do kolektora wydechowego, bezpośrednio za zaworami wydechowymi, wtłaczane jest bogate w tlen powietrze z otoczenia („powietrze wtórne”). Powoduje to dalsze utlenianie („dopalanie”) substancji szkodliwych do postaci nieszkodliwego dwutlenku węgla i wody. Ciepło powstające w tym procesie dodatkowo ogrzewa katalizator i skraca czas potrzebny do uruchomienia regulacji lambda.

Ochrona środowiska

Układ powietrza wtórnego stanowi najważniejszy sposób ograniczenia wysokich stężeń tlenku węgla i niespalonych węglowodorów podczas rozruchu na zimno. Dzięki temu w znacznym stopniu przyczynia się do tego, by emisja zanieczyszczeń w tej fazie była jak najniższa, co pozwala na spełnienie aktualnych norm emisji.