Sprężarka klimatyzacji

Ochrona środowiska

Obecnie stosowane chemiczne czynniki chłodnicze w samochodowych układach klimatyzacyjnych należą do grupy częściowo fluorowanych węglowodorów (R134a) lub (częściowo) halogenowanych alkanów (HFO-1234yf) i przyczyniają się do efektu cieplarnianego. Dlatego podczas wymiany sprężarki, podobnie jak podczas wszystkich innych prac przy układzie klimatyzacji, należy zadbać o to, aby czynnik chłodniczy nie przedostał się do środowiska w wyniku niedbalstwa. Ponadto wymieniony czynnik chłodniczy i olej sprężarkowy należy utylizować w sposób przyjazny dla środowiska. 

Bezpieczeństwo

Ze względu na swoją budowę sprężarka czynnika chłodniczego może transportować wyłącznie substancje w postaci gazowej lub parowej. Ponieważ ciecze nie podlegają sprężaniu, nie mogą przedostać się do komory sprężania. Gdyby jednak tam dotarły, spowodowałoby to:

• uszkodzenia płyt zaworowych i tłoków
• zmycie warstwy smarującej oleju między tłokiem a ścianką cylindra

To z kolei doprowadziłoby do uszkodzenia tłoków.

Uszkodzenia sprężarki klimatyzacji mają wpływ na cały układ klimatyzacji. W przypadku wystąpienia uszkodzeń należy najpierw ustalić, co doprowadziło do awarii sprężarki. Zaleca się najpierw sprawdzić, czy wał sprężarki obraca się, czy też występuje problem z sprzęgłem magnetycznym lub zabezpieczeniem przed przeciążeniem. Do uszkodzenia sprężarki mogą również prowadzić następujące przyczyny:

• nieprawidłowo sterowany zawór regulacyjny powoduje niewystarczający przepływ czynnika chłodniczego
• niewystarczające smarowanie prowadzi do zatarcia sprężarki, na przykład gdy lepkość oleju zostaje zmniejszona przez nadmierną ilość kontrastu UV lub nieodpowiednie oleje uniwersalne
• zbyt mała ilość czynnika chłodniczego lub oleju sprężarkowego w układzie prowadzi do przegrzania sprężarki

Funkcja

Sprężarka zasysa gazowy czynnik chłodniczy z parownika. To z kolei powoduje spadek ciśnienia w parowniku. Dzięki obniżonemu ciśnieniu czynnik chłodniczy odparowuje w niskich temperaturach. Zimna para jest następnie sprężana przez sprężarkę klimatyzacji. Gazowy czynnik chłodniczy, ogrzany w wyniku sprężania, jest kierowany rurami do skraplacza. Tam ulega ponownemu skropleniu, oddając ciepło. Następnie jest on doprowadzany do obszaru chłodzenia. Tam czynnik chłodniczy pochłania ciepło z powietrza przepływającego do wnętrza pojazdu i ponownie przechodzi w stan gazowy w parowniku. Następnie jest ponownie zasysany przez sprężarkę i sprężany.

Sprężarka jest zamocowana do bloku silnika i napędzana za pomocą koła pasowego oraz paska klinowego. Po włączeniu klimatyzacji napęd pasowy jest uruchamiany za pomocą sprzęgła magnetycznego. Sprężarki stosowane obecnie w samochodowych układach klimatyzacyjnych charakteryzują się niewielkimi wymiarami i masą. Dzięki temu montaż klimatyzacji stał się standardem w samochodach klasy kompaktowej.

Utrzymanie wartości

Regularna i profesjonalna konserwacja klimatyzacji pomaga zapobiegać uszkodzeniom sprężarki. Jeśli jednak konieczna jest wymiana sprężarki, wiąże się to z podjęciem dalszych działań. Należy przy tym zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Obieg chłodniczy musi być czysty.
• Zasadniczo należy również wymienić osuszacz lub akumulator.
• Należy sprawdzić prawidłowość działania zaworu rozprężnego i w razie potrzeby go wymienić.
• Zawory dławiące również należy z reguły wymienić.