System hamowania awaryjnego

Funkcja

Systemy hamowania awaryjnego mają pomagać w zapobieganiu kolizjom z tyłu poprzez wykrywanie niebezpiecznego zbliżania się do pojazdów jadących z przodu lub stojących, a także do pieszych, oraz przygotowywanie układu hamulcowego do ewentualnego hamowania awaryjnego. W ten sposób pełna siła hamowania jest dostępna wcześniej. Współczesne systemy hamowania awaryjnego działają w kilku fazach, aby zwiększyć bezpieczeństwo – również w celu uniknięcia fałszywych uruchomień:

Ostrzeganie

Jeśli kierowca nie zareaguje na sytuację zagrożenia, system ostrzega go sygnałem dźwiękowym i/lub świetlnym, po którym następuje krótkie, ale wyraźnie odczuwalne szarpnięcie hamulców.

Częściowe hamowanie

Następnie system hamowania awaryjnego uruchamia częściowe hamowanie, aby zmniejszyć prędkość i dać kierowcy czas na reakcję. Gdy tylko kierowca nacisnie pedał hamulca, system wspomaga go w hamowaniu. W tym celu system na bieżąco oblicza, z jaką siłą należy spowolnić pojazd, aby uniknąć zderzenia. Jeśli system stwierdzi, że kierowca nie hamuje wystarczająco mocno, zwiększa ciśnienie hamowania do wymaganego poziomu, tak aby pojazd zatrzymał się możliwie przed przeszkodą.

Hamowanie z pełną siłą

Jeśli natomiast kierowca nie zareaguje na krytyczną sytuację grożącą zderzeniem, a system prewencyjnego hamowania awaryjnego stwierdzi, że zderzenia nie da się uniknąć, może on – w połączeniu z kamerą wideo – automatycznie uruchomić hamowanie z pełną siłą.

Rodzaje systemów hamowania awaryjnego

System hamowania awaryjnego w ruchu miejskim

Wiele uderzeń w tył pojazdu ma miejsce przy prędkościach poniżej 30 km/h, na przykład podczas jazdy w centrum miasta lub w warunkach powolnego ruchu. Dlatego systemy hamowania awaryjnego zaprojektowane do użytku w mieście działają zazwyczaj do prędkości 30 km/h. Przy takich prędkościach automatycznie uruchomione hamowanie z pełną siłą często pozwala uniknąć kolizji.

Systemy wspomagania hamowania awaryjnego w ruchu miejskim monitorują otoczenie bezpośrednio przed pojazdem za pomocą czujnika podczerwieni o krótkim zasięgu (ok. 10 metrów), alternatywnie za pomocą czujnika radarowego lub kamery wideo. Po wykryciu przeszkody kierowca otrzymuje ostrzeżenie. Jednocześnie przygotowywany jest układ hamulcowy. Jeśli reakcja kierowcy jest niewystarczająca, system automatycznie hamuje z pełną siłą.

System hamowania awaryjnego przy wyższych prędkościach

Systemy hamowania awaryjnego przy wyższych prędkościach opierają się na systemie radarowym lub kamerach, wykorzystywanych w adaptacyjnym systemie utrzymywania odległości.

System na bieżąco określa odległość i różnicę prędkości względem pojazdów jadących z przodu. Jeśli przy prędkości powyżej 30 km/h system hamowania awaryjnego wykryje niebezpieczne zbliżanie się do pojazdu jadącego z przodu, przygotowuje układ hamulcowy do ewentualnego hamowania awaryjnego. Jeśli jednak kierowca nie zareaguje na krytyczną sytuację, a system hamowania awaryjnego stwierdzi, że kolizji nie da się uniknąć, może automatycznie uruchomić hamowanie z pełną siłą. Dzięki temu pojazd w momencie zderzenia porusza się znacznie wolniej, co zmniejsza ryzyko poważnych skutków kolizji.

Bezpieczeństwo

Systemy hamowania awaryjnego w znacznym stopniu przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa na drodze. Pomagają one kierowcom całkowicie uniknąć kolizji lub znacznie zmniejszyć prędkość zderzenia, ograniczając w ten sposób jego skutki. Według badań firmy Bosch dotyczących wypadków, gdyby wszystkie pojazdy były wyposażone w automatyczny system hamowania awaryjnego, tylko w Niemczech można by uniknąć nawet 72 procent wszystkich kolizji z udziałem innych pojazdów, w których osoby odniosły obrażenia.