Regulator siły hamowania
Podczas hamowania ciężar pojazdu przenosi się z tylnej osi na przednią. Aby pojazd nie wpadł w poślizg, w układzie hamulcowym stosuje się regulatory siły hamowania. Ograniczają one ciśnienie w układzie hamulcowym tylnej osi.
Funkcja
Podczas hamowania ciężar pojazdu przenosi się z tylnej osi na przednią. Zjawisko to nazywa się „dynamicznym przeniesieniem obciążenia osi”. Powoduje to odciążenie tylnych kół i spadek ich przyczepności. Jeśli ciśnienie hamowania tylnej osi jest zbyt wysokie, może to doprowadzić do zablokowania tylnych kół. W rezultacie koła tracą siłę prowadzenia bocznego, a pojazd może wpaść w poślizg.
Aby temu zapobiec, w układach hamulcowych stosuje się regulatory siły hamowania. Ograniczają one ciśnienie w układzie hamulcowym tylnej osi.
Rodzaje regulatorów siły hamowania
W układach hamulcowych stosuje się różne regulatory siły hamowania.
- Ograniczniki siły hamowania
Ograniczniki siły hamowania dopuszczają jedynie określone ciśnienie hamowania na kołach tylnych, które jest stałe. Zazwyczaj montuje się je bezpośrednio na głównym cylindrze hamulcowym.
- Regulatory siły hamowania zależne od obciążenia
Regulatory siły hamowania zależne od obciążenia są stosowane w pojazdach, w których rozkład masy ulega znacznym zmianom w zależności od liczby pasażerów lub ładunku. W zależności od masy ładunku regulują one ciśnienie hamowania na koła tylne. Dzięki temu koła te nie ulegają zablokowaniu, a ryzyko poślizgu zostaje zmniejszone.
W pojazdach z ukośnym układem hamulcowym do hamulców tylnych potrzebne są dwa oddzielne regulatory siły hamowania lub jeden regulator z dwoma modułami regulacyjnymi. Regulatory typu „Twin” zależne od obciążenia zawierają w jednej obudowie dwa identyczne moduły regulacyjne. Działają one równolegle, ale niezależnie od siebie. Dzięki temu jeden obwód hamulcowy może nadal działać bez zakłóceń, nawet jeśli drugi obwód ulegnie awarii.
- Elektroniczny system rozdziału siły hamowania (EBV)
W elektronicznych układach hamulcowych elektroniczny system rozkładu siły hamowania (EBV) jest już wbudowany. Po przekroczeniu określonego ciśnienia ciśnienie hamowania na koła tylne jest ograniczane. W przypadku systemu EBV nie są wymagane żadne dodatkowe elementy w obwodzie hamulcowym.
Bezpieczeństwo
Kierowcy muszą mieć stuprocentową pewność co do działania hamulców. Dlatego też elementy układu hamulcowego powinny charakteryzować się wysoką jakością wykonania. Dzięki zastosowaniu regulatorów siły hamowania osiąga się maksymalną skuteczność hamowania. Jednocześnie zapobiega się blokowaniu tylnych kół, co mogłoby spowodować poślizg pojazdu.
Utrzymanie wartości
W regulatorach siły hamowania renomowanych dostawców stosuje się materiały takie jak stal nierdzewna i aluminium. Chronią one przed korozją i zapewniają długotrwałe i niezawodne działanie.
Do pobrania
Tutaj znajdziesz wszystkie materiały do pobrania na temat „Regulator siły hamowania”:
Wszystkie pliki do pobrania:
To może Cię również zainteresować
-
System zapobiegania blokowaniu się kół (ABS)
<p>System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, co mogłoby spowodować utratę przez kierowcę kontroli nad pojazdem. Osiąga się to poprzez cykliczne zmniejszanie i zwiększanie ciśnienia hamowania.</p>
-
Hamulec bębnowy
<p>Hamulec bębnowy stosuje się głównie na tylnej osi samochodów małych i kompaktowych.</p>
-
Cylinder hamulcowy
<p>Cylinder hamulcowy stanowi element hydraulicznego hamulca bębnowego. Jego zadaniem jest rozchylanie szczęk hamulcowych i dociskanie ich do bębna hamulcowego.</p>
-
Czujniki prędkości obrotowej kół
<p>Czujniki prędkości obrotowej kół służą do pomiaru prędkości obrotowej kół. Przekazują tę wartość w postaci sygnału do modułu sterującego układu ABS lub ESP®. Rozróżnia się przy tym czujniki aktywne i pasywne.</p>
-
Główny cylinder hamulcowy
<p>Zadaniem cylindra głównego, zwanego również cylindrem hamulcowym, jest przekształcenie nacisku wywieranego na pedał hamulca w ciśnienie hydrauliczne. Znajduje on zastosowanie w hamulcach tarczowych i bębnowych.</p>
-
Bęben hamulcowy
<p>Bęben hamulcowy jest głównym elementem hamulca bębnowego. Pełni on dwie funkcje: z jednej strony musi hamować ruch obrotowy koła, z drugiej zaś musi pochłaniać i odprowadzać ciepło powstające podczas hamowania.</p>
-
Tarcza hamulcowa
<p>Tarcza hamulcowa wraz z klockami hamulcowymi sprawia, że energia hamowania jest przekształcana w energię cieplną w wyniku tarcia. W ten sposób kierowca może regulować prędkość pojazdu.</p>
-
Zacisk hamulcowy
<p>Zacisk hamulcowy stanowi element układu hamulców tarczowych. Jego zadaniem jest przede wszystkim przekształcanie ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym w siłę mechaniczną.</p>
-
Przewody hamulcowe
<p>Zadaniem przewodów hamulcowych jest przekazywanie ciśnienia hydraulicznego do hamulców kół za pomocą płynu hamulcowego. Rozróżnia się przewody sztywne i elastyczne.</p>
-
Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe)
<p>Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe) wspomaga siłę wywieraną przez kierowcę na pedał hamulca podczas hamowania, przekazując ją do głównego cylindra hamulcowego. Najpopularniejsze są wzmacniacze siły hamowania działające na zasadzie podciśnienia oraz wzmacniacze siły hamowania hydrauliczne.</p>
-
Płyn hamulcowy
<p>Zadaniem płynu hamulcowego jest przenoszenie siły wywieranej przez kierowcę na pedał na hamulce kół. Istotną rolę odgrywają tu temperatura wrzenia i lepkość płynu.</p>
-
Smar do hamulców
<p>Środki smarne do hamulców mają za zadanie chronić ruchome elementy hamulców tarczowych i bębnowych przed korozją przez długi czas oraz zapewniać ich płynne działanie, a także zapobiegać powstawaniu hałasu podczas hamowania.</p>
-
Klocki hamulcowe
<p>Hamowanie pojazdu odbywa się dzięki przemianie energii kinetycznej w energię cieplną: po naciśnięciu pedału hamulca tłoki w zaciskach hamulcowych dociskają klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej, która jest połączona z piastą koła. W ten sposób pojazd zostaje wyhamowany.</p>
-
Szczęki hamulcowe
<p>Szczęki hamulcowe stanowią część układu hamulcowego, a zatem są elementami pojazdu mającymi wpływ na bezpieczeństwo, a jednocześnie służą jako nośnik materiału ciernego.</p>
-
Elektryczny hamulec postojowy – hamulec ręczny
<p>Elektryczny hamulec postojowy coraz częściej zastępuje mechaniczny hamulec ręczny i uruchamia się go za pomocą przełącznika umieszczonego we wnętrzu pojazdu. Służy do zabezpieczenia zaparkowanego pojazdu przed stoczeniem się.</p>