Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe)
Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe) wspomaga siłę wywieraną przez kierowcę na pedał hamulca podczas hamowania, przekazując ją do głównego cylindra hamulcowego. Najpopularniejsze są wzmacniacze siły hamowania działające na zasadzie podciśnienia oraz wzmacniacze siły hamowania hydrauliczne.
Funkcja
Wzmacniacz siły hamowania stanowi element większości układów hamulcowych samochodów osobowych. Wspomaga on kierowcę podczas hamowania: gdy kierowca naciska pedał hamulca, siła wywierana przez jego stopę jest dodatkowo wzmacniana przez wzmacniacz siły hamowania i przenoszona na tłoki w głównym cylindrze hamulcowym. Dzięki temu znacznie zmniejsza się wysiłek podczas hamowania. Wzmacniacz siły hamowania działa jednak tylko przy włączonym silniku. Jeśli silnik jest wyłączony, na przykład podczas holowania pojazdu, hamowanie odbywa się wyłącznie za pomocą siły nacisku na pedał.
Działanie hydraulicznego wzmacniacza siły hamowania
Pompa oleju wysokociśnieniowego tłoczy olej do akumulatora hydraulicznego. Tam olej spręża zawarty w nim azot poprzez membranę, dzięki czemu w akumulatorze hydraulicznym powstaje ciśnienie sięgające 150 barów. Po naciśnięciu hamulca olej pod ciśnieniem przepływa do komory roboczej wzmacniacza siły hamowania, co powoduje powstanie dodatkowej siły działającej na tłok roboczy w kierunku głównego cylindra hamulcowego – siła nacisku na pedał zostaje wzmocniona.
Po zwolnieniu hamulca otwór dopływowy do komory roboczej zostaje zamknięty. Płyn hydrauliczny może przepływać z powrotem do zbiornika za pomocą otworu powrotnego. Sprężyna powrotna dociska tłok roboczy z powrotem do pozycji wyjściowej.
Działanie wspomagacza siły hamowania z podciśnieniem
Wspomagacz siły hamowania wykorzystujący podciśnienie wykorzystuje podciśnienie dostarczane przez silnik lub pompę próżniową do wytworzenia siły wspomagającej, która pomaga kierowcy podczas hamowania. Wspomagacz siły hamowania jest podzielony na dwie komory za pomocą wbudowanej membrany. W stanie niehamowania w obu komorach panuje podciśnienie. Po naciśnięciu pedału hamulca otwiera się zawór powietrza zewnętrznego, umożliwiając napływ ciśnienia atmosferycznego. Układ wykorzystuje różnicę ciśnień między podciśnieniem a zewnętrznym ciśnieniem atmosferycznym do wspomagania siły nacisku stopy: Przed tarczą membrany wytwarza się teraz ciśnienie atmosferyczne. Powstała w ten sposób różnica ciśnień między przednią a tylną komorą wzmacniacza dociska następnie tarczę membrany w kierunku głównego cylindra hamulcowego – siła nacisku na pedał zostaje wzmocniona.
Po zwolnieniu hamulca zawór powietrza zewnętrznego zostaje zamknięty. Ponadto obie komory zostają ponownie połączone poprzez otwarcie zaworu podciśnieniowego. W tym momencie zawór zamyka się, a w obu komorach ponownie panuje podciśnienie.
Rodzaje wzmacniaczy siły hamowania
Dwa najpopularniejsze typy to podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania oraz hydrauliczny wzmacniacz siły hamowania;
Wzmacniacz siły hamowania z podciśnieniem
Większość układów hamulcowych w samochodach osobowych jest wyposażona w podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania. Wykorzystują one istniejącą podciśnię, które w silnikach benzynowych jest wytwarzane przez układ dolotowy w kolektorze dolotowym silnika, a w silnikach wysokoprężnych oraz w pojazdach elektrycznych i hybrydowych – przez pompę podciśnieniową (0,5 do 0,9 bara).
Hydrauliczny wzmacniacz siły hamowania
Ten wzmacniacz siły hamowania wykorzystuje ciśnienie wytwarzane przez pompę hydrauliczną. Pompa jest napędzana przez silnik.
Hydrauliczny wzmacniacz siły hamowania jest mniejszy niż wzmacniacz siły hamowania podciśnieniowy i wymaga wyższego ciśnienia sterującego.
Bezpieczeństwo
Hamulec jest jednym z elementów pojazdu mających kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Należy do nich wzmacniacz siły hamowania, który wspomaga kierowcę podczas hamowania. W przypadku jego awarii kierowca musi naciskać pedał hamulca z większą siłą niż przy sprawnym wzmacniaczu siły hamowania. Jeśli skuteczność hamowania ulegnie pogorszeniu, należy zawsze zgłosić się do specjalistycznego warsztatu.
Utrzymanie wartości
Sprawnie działające hamulce to podstawa bezpiecznej jazdy, dlatego należy je regularnie kontrolować pod kątem działania oraz stopnia zużycia poszczególnych elementów. Prawidłowo serwisowany i sprawnie działający układ hamulcowy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy.
Do pobrania
Tutaj znajdziesz wszystkie materiały do pobrania na temat „Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe)”:
Wszystkie pliki do pobrania:
To może Cię również zainteresować
-
System zapobiegania blokowaniu się kół (ABS)
<p>System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, co mogłoby spowodować utratę przez kierowcę kontroli nad pojazdem. Osiąga się to poprzez cykliczne zmniejszanie i zwiększanie ciśnienia hamowania.</p>
-
Czujniki prędkości obrotowej kół
<p>Czujniki prędkości obrotowej kół służą do pomiaru prędkości obrotowej kół. Przekazują tę wartość w postaci sygnału do modułu sterującego układu ABS lub ESP®. Rozróżnia się przy tym czujniki aktywne i pasywne.</p>
-
Cylinder hamulcowy
<p>Cylinder hamulcowy stanowi element hydraulicznego hamulca bębnowego. Jego zadaniem jest rozchylanie szczęk hamulcowych i dociskanie ich do bębna hamulcowego.</p>
-
Hamulec bębnowy
<p>Hamulec bębnowy stosuje się głównie na tylnej osi samochodów małych i kompaktowych.</p>
-
Elektryczny hamulec postojowy – hamulec ręczny
<p>Elektryczny hamulec postojowy coraz częściej zastępuje mechaniczny hamulec ręczny i uruchamia się go za pomocą przełącznika umieszczonego we wnętrzu pojazdu. Służy do zabezpieczenia zaparkowanego pojazdu przed stoczeniem się.</p>
-
Klimatyzacja
<p>Zadaniem klimatyzacji samochodowej jest chłodzenie wnętrza pojazdu oraz usuwanie wilgoci z doprowadzanego świeżego powietrza – zarówno latem, przy wysokich temperaturach, jak i jesienią oraz zimą.</p>
-
Sprężyna zawieszenia
<p>Sprężyny zawieszenia stanowią ogniwo łączące koła z nadwoziem. Ich zadaniem jest tłumienie skutków nierówności nawierzchni oraz zapewnienie, by koła zawsze miały pewny kontakt z podłożem.</p>
-
Łożysko amortyzatora
<p>Łożyska amortyzatorów, zwane również łożyskami kopułowymi, stanowią połączenie między amortyzatorem a nadwoziem. Zapewniają one między innymi wyższy komfort jazdy, izolując nadwozie od odgłosów toczenia kół i hałasów drogowych.</p>
-
Amortyzatory gazowe
<p>Amortyzatory gazowe stanowią element układu zawieszenia. Działają one na zasadzie tradycyjnych amortyzatorów hydraulicznych i zapewniają tłumienie drgań zawieszenia.</p>
-
Główny cylinder hamulcowy
<p>Zadaniem cylindra głównego, zwanego również cylindrem hamulcowym, jest przekształcenie nacisku wywieranego na pedał hamulca w ciśnienie hydrauliczne. Znajduje on zastosowanie w hamulcach tarczowych i bębnowych.</p>
-
Bęben hamulcowy
<p>Bęben hamulcowy jest głównym elementem hamulca bębnowego. Pełni on dwie funkcje: z jednej strony musi hamować ruch obrotowy koła, z drugiej zaś musi pochłaniać i odprowadzać ciepło powstające podczas hamowania.</p>
-
Szczęki hamulcowe
<p>Szczęki hamulcowe stanowią część układu hamulcowego, a zatem są elementami pojazdu mającymi wpływ na bezpieczeństwo, a jednocześnie służą jako nośnik materiału ciernego.</p>
-
Klocki hamulcowe
<p>Hamowanie pojazdu odbywa się dzięki przemianie energii kinetycznej w energię cieplną: po naciśnięciu pedału hamulca tłoki w zaciskach hamulcowych dociskają klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej, która jest połączona z piastą koła. W ten sposób pojazd zostaje wyhamowany.</p>
-
Smar do hamulców
<p>Środki smarne do hamulców mają za zadanie chronić ruchome elementy hamulców tarczowych i bębnowych przed korozją przez długi czas oraz zapewniać ich płynne działanie, a także zapobiegać powstawaniu hałasu podczas hamowania.</p>
-
Płyn hamulcowy
<p>Zadaniem płynu hamulcowego jest przenoszenie siły wywieranej przez kierowcę na pedał na hamulce kół. Istotną rolę odgrywają tu temperatura wrzenia i lepkość płynu.</p>
-
Regulator siły hamowania
<p>Podczas hamowania ciężar pojazdu przenosi się z tylnej osi na przednią. Aby pojazd nie wpadł w poślizg, w układzie hamulcowym stosuje się regulatory siły hamowania. Ograniczają one ciśnienie w układzie hamulcowym tylnej osi.</p>
-
Przewody hamulcowe
<p>Zadaniem przewodów hamulcowych jest przekazywanie ciśnienia hydraulicznego do hamulców kół za pomocą płynu hamulcowego. Rozróżnia się przewody sztywne i elastyczne.</p>
-
Zacisk hamulcowy
<p>Zacisk hamulcowy stanowi element układu hamulców tarczowych. Jego zadaniem jest przede wszystkim przekształcanie ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym w siłę mechaniczną.</p>
-
Tarcza hamulcowa
<p>Tarcza hamulcowa wraz z klockami hamulcowymi sprawia, że energia hamowania jest przekształcana w energię cieplną w wyniku tarcia. W ten sposób kierowca może regulować prędkość pojazdu.</p>
-
Amortyzator hydrauliczny
<p>Tradycyjny amortyzator hydrauliczny składa się zasadniczo z cylindra i tłoka. Jego zadaniem jest tłumienie drgań zawieszenia.</p>