Amortyzatory gazowe
Amortyzatory gazowe stanowią element układu zawieszenia. Działają one na zasadzie tradycyjnych amortyzatorów hydraulicznych i zapewniają tłumienie drgań zawieszenia.
Funkcja
Amortyzatory gazowe stanowią element układu zawieszenia. Amortyzatory gazowe o konstrukcji jednorurowej działają na tej samej zasadzie, co konwencjonalne amortyzatory hydrauliczne. Zawierają one dodatkowo poduszkę gazową, którą można ściśnąć, tworząc w ten sposób miejsce na wyparty olej.
Pływający tłok oddziela olej od gazu, dzięki czemu składniki te nie mogą się mieszać. Gdy olej jest wypierany podczas ugięcia zawieszenia, tłok spręża poduszkę gazową. Podczas następującego po tym rozprężania olej jest wypychany z powrotem przez gaz – podobnie jak w przypadku sprężyny. Bardzo wysokie ciśnienie gazu zapewnia tłumienie nawet najmniejszych ruchów.
Downloads
Here you can find all available downloads for the topic "Amortyzatory gazowe":
All file downloads:
You might also be interested in
-
Sprężyna zawieszenia
<p>Sprężyny zawieszenia stanowią ogniwo łączące koła z nadwoziem. Ich zadaniem jest tłumienie skutków nierówności nawierzchni oraz zapewnienie, by koła zawsze miały pewny kontakt z podłożem.</p>
-
Oś kompozytowa
<p>Kluczową funkcję w układzie zawieszenia pełnią osie jako nośne połączenia między kołami a nadwoziem pojazdu. To właśnie przez osie przenoszone są wszystkie siły i momenty między kołami a nadwoziem pojazdu. Wyróżnia się zawieszenie niezależne, osie sztywne oraz osie kompozytowe, które, w szerokim ujęciu, są odmianą osi półsztywnej.</p>
-
Niezależne zawieszenie kół
<p>Zawieszenie kół to główny element w układzie jezdnym. Stanowi połączenie między kołami a nadwoziem i przenosi wszystkie siły oraz momenty między kołami a nadwoziem pojazdu. Zawieszenie kół ma zapewnić bezpieczne zachowanie pojazdu podczas jazdy, a także jak najwyższy komfort prowadzenia. Wyróżnia się zawieszenia niezależne, osie sztywne i osie kompozytowe. Jeśli jest to oś napędowa, zapewnia ona przekazywanie siły napędowej silnika na koła. Oś przednia przenosi ponadto ruchy układu kierowniczego na koła.</p>
-
Oś sztywna
<p>Zawieszenie koła łączy karoserię z kołami. Oprócz zawieszenia niezależnego i osi kompozytowej jedną z najważniejszych konstrukcji jest oś sztywna. Ze względu na swoją solidną budowę osie sztywne stosuje się w pojazdach użytkowych i samochodach terenowych, jednak w samochodach osobowych zostały one niemal całkowicie wyparta przez zawieszenie niezależne (link: zawieszenie niezależne).</p>
-
Amortyzatory
<p>Amortyzator wraz ze sprężyną stanowi ogniwo łączące zawieszenie koła z nadwoziem. Zmniejsza drgania sprężyny pojazdu, hamuje je i tłumi drgania powstające podczas pokonywania nierówności nawierzchni.</p>
-
Łożysko koła
<p>Łożyska kół prowadzą koła i przejmują siły osiowe i promieniowe. Ich zadaniem jest prowadzenie i podtrzymywanie wałów oraz osi. W nowoczesnych pojazdach stosuje się dwa rodzaje łożysk kół: łożyska stożkowe i kulkowe.</p>
-
Zawieszenie kół
<p>Zawieszenie koła stanowi połączenie między powierzchnią styku koła z nawierzchnią a nadwoziem pojazdu i przenosi wszystkie siły oraz ruchy z nośnika koła na nadwozie. W ten sposób zapewnia optymalne prowadzenie koła.</p>
-
Amortyzator hydrauliczny
<p>Tradycyjny amortyzator hydrauliczny składa się zasadniczo z cylindra i tłoka. Jego zadaniem jest tłumienie drgań zawieszenia.</p>
-
Łożysko amortyzatora
<p>Łożyska amortyzatorów, zwane również łożyskami kopułowymi, stanowią połączenie między amortyzatorem a nadwoziem. Zapewniają one między innymi wyższy komfort jazdy, izolując nadwozie od odgłosów toczenia kół i hałasów drogowych.</p>
-
Wspornik koła
<p>Wspornik koła to element zawieszenia, w którym umieszczone jest łożysko koła.</p>