Smar do hamulców
Środki smarne do hamulców mają za zadanie chronić ruchome elementy hamulców tarczowych i bębnowych przed korozją przez długi czas oraz zapewniać ich płynne działanie, a także zapobiegać powstawaniu hałasu podczas hamowania.
Funkcja
Hamulce tarczowe i bębnowe mogą osiągać optymalną wydajność tylko wtedy, gdy klocki hamulcowe lub szczęki hamulcowe są zamocowane w sposób zapewniający swobodny ruch. Aby zapewnić to przez długi czas, warsztaty stosują podczas naprawy hamulców tarczowych i bębnowych nieprzewodzące smary do długotrwałego stosowania.
Na przykład podczas naprawy hamulca tarczowego prowadnice i punkty oparcia klocków hamulcowych smaruje się smarem długotrwałym. W zależności od konstrukcji zacisku hamulcowego smaruje się również jego prowadnice. W przypadku hamulców bębnowych odbywa się to na przykład w punktach styku szczęk hamulcowych z blachą nośną hamulca oraz w punkcie podparcia szczęki.
Smary hamulcowe do długotrwałego stosowania mają jednak za zadanie nie tylko chronić ruchome części hamulców tarczowych i bębnowych przed korozją przez długi czas oraz zapewniać ich płynną pracę. Zapobiegają one również powstawaniu odgłosów podczas hamowania.
Zastosowanie smarów długotrwałych
Bezkovowe smary długotrwałe renomowanych producentów mogą być stosowane w stalowych i aluminiowych zaciskach hamulcowych, a także w pojazdach wyposażonych w układ przeciwblokujący. Smary długotrwałe nadają się również między innymi do następujących zastosowań:
- Podczas montażu
- Do ochrony sprężarek
- Centralne układy smarowania
- Szyny siedzeń
- Prowadnice dachów przesuwnych
- Zawiasy drzwiowe
- Bieguny akumulatorów
- Łożyska osi
Wysokiej jakości smary hamulcowe
Wysokiej jakości smary hamulcowe mają wiele zalet, które w dłuższej perspektywie zapewniają ciche i bezpieczne hamowanie. Wyróżniają się następującymi właściwościami: 
- Neutralność elektryczna
- Niezwykle niskie wydzielanie oleju
- Niska skłonność do tworzenia pasty
- Wysoka odporność na wymywanie
- Odporność na wysokie i niskie temperatury
Smar zawierający miedź
Do naprawy hamulców nie należy stosować smarów zawierających miedź. Ich przewodność elektryczna sprzyja korozji elektrochemicznej. Może to pociągać za sobą następujące wady:
- W zależności od czynników zewnętrznych: utrudnione działanie elementów układu hamulcowego
- Korozja i zatarcie utrudniają powrót okładzin do pozycji wyjściowej podczas zwalniania hamulca; konsekwencja: hałas i zwiększone zużycie
- Powstawanie drgań rezonansowych; skutek: hałas podczas hamowania
Bezpieczeństwo
Hamulce stanowią jeden z najważniejszych układów bezpieczeństwa pojazdu. Są uruchamiane codziennie setki, a nawet tysiące razy. Środek smarny zapewnia prawidłowe działanie hamulców przez długi czas i zapobiega powstawaniu nieprzyjemnych odgłosów podczas hamowania.
Ochrona środowiska
Wysokiej jakości smary hamulcowe nie zawierają miedzi, metali smarnych ani kwasów. W przeciwieństwie do past miedzianych przyczyniają się one zatem do ochrony środowiska i zapewniają prawidłowe działanie hamulców.
Utrzymanie wartości
Smary do długotrwałego stosowania nie przewodzą prądu. Dzięki temu zapobiegają korozji elementów metalowych oraz chronią większość materiałów gumowych. Zastosowanie smaru długotrwałego wydłuża zatem żywotność elementów hamulców tarczowych i bębnowych oraz zmniejsza zapotrzebowanie na naprawy.
Do pobrania
Tutaj znajdziesz wszystkie materiały do pobrania na temat „Smar do hamulców”:
Wszystkie pliki do pobrania:
To może Cię również zainteresować
-
Elektryczny hamulec postojowy – hamulec ręczny
<p>Elektryczny hamulec postojowy coraz częściej zastępuje mechaniczny hamulec ręczny i uruchamia się go za pomocą przełącznika umieszczonego we wnętrzu pojazdu. Służy do zabezpieczenia zaparkowanego pojazdu przed stoczeniem się.</p>
-
Czujniki prędkości obrotowej kół
<p>Czujniki prędkości obrotowej kół służą do pomiaru prędkości obrotowej kół. Przekazują tę wartość w postaci sygnału do modułu sterującego układu ABS lub ESP®. Rozróżnia się przy tym czujniki aktywne i pasywne.</p>
-
Hamulec bębnowy
<p>Hamulec bębnowy stosuje się głównie na tylnej osi samochodów małych i kompaktowych.</p>
-
Klimatyzacja
<p>Zadaniem klimatyzacji samochodowej jest chłodzenie wnętrza pojazdu oraz usuwanie wilgoci z doprowadzanego świeżego powietrza – zarówno latem, przy wysokich temperaturach, jak i jesienią oraz zimą.</p>
-
Cylinder hamulcowy
<p>Cylinder hamulcowy stanowi element hydraulicznego hamulca bębnowego. Jego zadaniem jest rozchylanie szczęk hamulcowych i dociskanie ich do bębna hamulcowego.</p>
-
Główny cylinder hamulcowy
<p>Zadaniem cylindra głównego, zwanego również cylindrem hamulcowym, jest przekształcenie nacisku wywieranego na pedał hamulca w ciśnienie hydrauliczne. Znajduje on zastosowanie w hamulcach tarczowych i bębnowych.</p>
-
Bęben hamulcowy
<p>Bęben hamulcowy jest głównym elementem hamulca bębnowego. Pełni on dwie funkcje: z jednej strony musi hamować ruch obrotowy koła, z drugiej zaś musi pochłaniać i odprowadzać ciepło powstające podczas hamowania.</p>
-
Tarcza hamulcowa
<p>Tarcza hamulcowa wraz z klockami hamulcowymi sprawia, że energia hamowania jest przekształcana w energię cieplną w wyniku tarcia. W ten sposób kierowca może regulować prędkość pojazdu.</p>
-
Zacisk hamulcowy
<p>Zacisk hamulcowy stanowi element układu hamulców tarczowych. Jego zadaniem jest przede wszystkim przekształcanie ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym w siłę mechaniczną.</p>
-
Przewody hamulcowe
<p>Zadaniem przewodów hamulcowych jest przekazywanie ciśnienia hydraulicznego do hamulców kół za pomocą płynu hamulcowego. Rozróżnia się przewody sztywne i elastyczne.</p>
-
Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe)
<p>Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe) wspomaga siłę wywieraną przez kierowcę na pedał hamulca podczas hamowania, przekazując ją do głównego cylindra hamulcowego. Najpopularniejsze są wzmacniacze siły hamowania działające na zasadzie podciśnienia oraz wzmacniacze siły hamowania hydrauliczne.</p>
-
Regulator siły hamowania
<p>Podczas hamowania ciężar pojazdu przenosi się z tylnej osi na przednią. Aby pojazd nie wpadł w poślizg, w układzie hamulcowym stosuje się regulatory siły hamowania. Ograniczają one ciśnienie w układzie hamulcowym tylnej osi.</p>
-
Klocki hamulcowe
<p>Hamowanie pojazdu odbywa się dzięki przemianie energii kinetycznej w energię cieplną: po naciśnięciu pedału hamulca tłoki w zaciskach hamulcowych dociskają klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej, która jest połączona z piastą koła. W ten sposób pojazd zostaje wyhamowany.</p>
-
Szczęki hamulcowe
<p>Szczęki hamulcowe stanowią część układu hamulcowego, a zatem są elementami pojazdu mającymi wpływ na bezpieczeństwo, a jednocześnie służą jako nośnik materiału ciernego.</p>
-
Płyn hamulcowy
<p>Zadaniem płynu hamulcowego jest przenoszenie siły wywieranej przez kierowcę na pedał na hamulce kół. Istotną rolę odgrywają tu temperatura wrzenia i lepkość płynu.</p>
-
System zapobiegania blokowaniu się kół (ABS)
<p>System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, co mogłoby spowodować utratę przez kierowcę kontroli nad pojazdem. Osiąga się to poprzez cykliczne zmniejszanie i zwiększanie ciśnienia hamowania.</p>