Elektryczny hamulec postojowy – hamulec ręczny
Elektryczny hamulec postojowy coraz częściej zastępuje mechaniczny hamulec ręczny i uruchamia się go za pomocą przełącznika umieszczonego we wnętrzu pojazdu. Służy do zabezpieczenia zaparkowanego pojazdu przed stoczeniem się.
Funkcja
Zaciski hamulca postojowego (często określane skrótem „EPB”) są wyposażone w zespół napędowy składający się z silnika elektrycznego i przekładni. tzw. siłownika. Jest on uruchamiany za pomocą przełącznika i zaciąga hamulec poprzez przesunięcie tłoka hamulcowego w zacisku, co powoduje dociśnięcie klocków hamulcowych do tarczy hamulcowej. Dzięki temu pojazd można bezpiecznie zaparkować nawet na pochyłych ulicach. Elektryczny hamulec postojowy stanowi zatem połączenie hydraulicznego hamulca nożnego i elektrycznie uruchamianego hamulca postojowego.
Dzięki integracji z elektroniką pojazdu zakres funkcji elektrycznego hamulca postojowego został znacznie rozszerzony w porównaniu z mechanicznym hamulcem ręcznym.
Oto kilka przykładów:
Zabezpieczenie przed dziećmi
Elektryczny hamulec postojowy nie może zostać przypadkowo zwolniony przy wyłączonym zapłonie.
Automatyczne zaciągnięcie
Hamulec postojowy zostaje automatycznie zaciągnięty, gdy pojazd stanie, a kierowca otworzy drzwi lub odepnie pas bezpieczeństwa.
Automatyczne zwolnienie
Dzięki tej dodatkowej funkcji hamulec postojowy zostaje zwolniony, gdy kierowca, mając włączony bieg, zwolni pedał sprzęgła lub – w przypadku pojazdu z automatyczną skrzynią biegów – zdejmie stopę z pedału hamulca.
Bezpieczeństwo
Dzięki wysokim, a przede wszystkim stałej sile zacisku elektrycznego hamulca postojowego pojazd można bezpiecznie zaparkować nawet na ekstremalnie stromych zboczach. Już samo to stanowi ważny aspekt bezpieczeństwa. Prawdziwe zalety tego systemu ujawniają się jednak w przypadku wykorzystania poniższych funkcji.
Funkcja hamowania awaryjnego
Minimalne wymagane opóźnienie hamowania może zostać osiągnięte przez hamulec mechaniczny jedynie przy znacznym wysiłku ze strony kierowcy. Ponadto system mechaniczny musi być w tym celu w dobrym stanie technicznym, z czym bywa różnie w starszych pojazdach. Jeśli elektryczny hamulec postojowy zostanie uruchomiony podczas jazdy, moduł sterujący EPB interpretuje to jako hamowanie awaryjne. Aby zapobiec utracie przyczepności pojazdu spowodowanej zablokowaniem tylnej osi, hamulec postojowy jest w tym trybie zaciskany i ponownie zwalniany w określonych odstępach czasu – podobnie jak w przypadku układu przeciwblokującego (ABS). Dzięki temu trybowi pojazd może bezpiecznie hamować aż do całkowitego zatrzymania.
Asystent ruszania
Podczas manewru ruszania na wzniesieniu (ruszanie pod górę) hamulec postojowy zostaje automatycznie zwolniony, gdy tylko silnik osiąga wystarczający moment obrotowy, aby pojazd mógł bezpiecznie ruszyć. W razie przypadkowego wyłączenia silnika i stoczenia się pojazdu system EPB wykrywa tę sytuację i natychmiast uruchamia hamulec postojowy.
Ochrona środowiska
Zużycie elementów przekładni mechanicznego hamulca ręcznego (linki hamulca ręcznego, rolki prowadzące, dźwignie itp.) może spowodować, że okładziny hamulcowe lub szczęki hamulcowe pozostają w stałym kontakcie z tarczą lub bębnem hamulcowym. Powoduje to zwiększoną emisję pyłu hamulcowego. Ponadto wszystkie te elementy muszą być od czasu do czasu wymieniane i utylizowane. Dzięki wyeliminowaniu tych elementów w układzie elektrycznym hamulca postojowego przyczynia się on do ochrony środowiska.
Utrzymanie wartości
Zamarznięte, zacinające się, a nawet pęknięte linki hamulca ręcznego oraz związane z nimi naprawy dzięki elektrycznemu hamulcowi postojowemu należą już definitywnie do przeszłości. Elektryczne hamulce postojowe są mniej podatne na awarie i praktycznie nie wymagają konserwacji. Coraz więcej pojazdów, również w średnim segmencie cenowym, jest obecnie wyposażonych w elektryczne hamulce postojowe. Jako pożądane wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo elektryczny hamulec postojowy ma również znaczenie dla wartości pojazdu, także w przypadku jego odsprzedaży.
Do pobrania
Tutaj znajdziesz wszystkie materiały do pobrania na temat „Elektryczny hamulec postojowy – hamulec ręczny”:
Wszystkie pliki do pobrania:
To może Cię również zainteresować
-
System zapobiegania blokowaniu się kół (ABS)
<p>System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, co mogłoby spowodować utratę przez kierowcę kontroli nad pojazdem. Osiąga się to poprzez cykliczne zmniejszanie i zwiększanie ciśnienia hamowania.</p>
-
Płyn hamulcowy
<p>Zadaniem płynu hamulcowego jest przenoszenie siły wywieranej przez kierowcę na pedał na hamulce kół. Istotną rolę odgrywają tu temperatura wrzenia i lepkość płynu.</p>
-
Smar do hamulców
<p>Środki smarne do hamulców mają za zadanie chronić ruchome elementy hamulców tarczowych i bębnowych przed korozją przez długi czas oraz zapewniać ich płynne działanie, a także zapobiegać powstawaniu hałasu podczas hamowania.</p>
-
Czujniki prędkości obrotowej kół
<p>Czujniki prędkości obrotowej kół służą do pomiaru prędkości obrotowej kół i przekazywania tej wartości w postaci sygnału do modułu sterującego systemu ABS lub ESP®. Rozróżnia się przy tym czujniki aktywne i pasywne.</p>
-
Cylinder hamulcowy
<p>Cylinder hamulcowy stanowi element hydraulicznego hamulca bębnowego. Jego zadaniem jest rozchylanie szczęk hamulcowych i dociskanie ich do bębna hamulcowego.</p>
-
Główny cylinder hamulcowy
<p>Zadaniem cylindra głównego, zwanego również cylindrem hamulcowym, jest przekształcenie nacisku wywieranego na pedał hamulca w ciśnienie hydrauliczne. Znajduje on zastosowanie w hamulcach tarczowych i bębnowych.</p>
-
Bęben hamulcowy
<p>Bęben hamulcowy jest głównym elementem hamulca bębnowego. Pełni on dwie funkcje: z jednej strony musi hamować ruch obrotowy koła, z drugiej zaś musi pochłaniać i odprowadzać ciepło powstające podczas hamowania.</p>
-
Tarcza hamulcowa
<p>Tarcza hamulcowa wraz z klockami hamulcowymi sprawia, że energia hamowania jest przekształcana w energię cieplną w wyniku tarcia. W ten sposób kierowca może regulować prędkość pojazdu.</p>
-
Zacisk hamulcowy
<p>Zacisk hamulcowy stanowi element układu hamulców tarczowych. Jego zadaniem jest przede wszystkim przekształcanie ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym w siłę mechaniczną.</p>
-
Przewody hamulcowe
<p>Zadaniem przewodów hamulcowych jest przekazywanie ciśnienia hydraulicznego do hamulców kół za pomocą płynu hamulcowego. Rozróżnia się przewody sztywne i elastyczne.</p>
-
Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe)
<p>Wzmacniacz siły hamowania (serwo hamulcowe) wspomaga siłę wywieraną przez kierowcę na pedał hamulca podczas hamowania, przekazując ją do głównego cylindra hamulcowego. Najpopularniejsze są wzmacniacze siły hamowania działające na zasadzie podciśnienia oraz wzmacniacze siły hamowania hydrauliczne.</p>
-
Regulator siły hamowania
<p>Podczas hamowania ciężar pojazdu przenosi się z tylnej osi na przednią. Aby pojazd nie wpadł w poślizg, w układzie hamulcowym stosuje się regulatory siły hamowania. Ograniczają one ciśnienie w układzie hamulcowym tylnej osi.</p>
-
Klocki hamulcowe
<p>Hamowanie pojazdu odbywa się dzięki przemianie energii kinetycznej w energię cieplną: po naciśnięciu pedału hamulca tłoki w zaciskach hamulcowych dociskają klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej, która jest połączona z piastą koła. W ten sposób pojazd zostaje wyhamowany.</p>
-
Szczęki hamulcowe
<p>Szczęki hamulcowe stanowią część układu hamulcowego, a zatem są elementami pojazdu mającymi wpływ na bezpieczeństwo, a jednocześnie służą jako nośnik materiału ciernego.</p>
-
Hamulec bębnowy
<p>Hamulec bębnowy stosuje się głównie na tylnej osi samochodów małych i kompaktowych.</p>