Filtr paliwa

Każdy silnik spalinowy jest wyposażony w filtr paliwa. Jego zadaniem jest filtrowanie z paliwa cząstek zanieczyszczeń oraz – w zależności od konstrukcji – również wody.

Funkcja

W Europie Zachodniej wysoka jakość paliwa stała się już standardem. Nie można jednak wykluczyć, że do zbiornika przedostaną się cząsteczki zanieczyszczeń i woda. Może to mieć fatalne konsekwencje, ponieważ układy wtrysku paliwa w nowoczesnych silnikach oraz gaźniki w starszych samochodach mogą działać niezawodnie tylko wtedy, gdy paliwo jest odpowiednio czyste. Z tego powodu każdy silnik spalinowy jest wyposażony w filtr paliwa. Jego zadaniem jest filtrowanie z paliwa cząstek zanieczyszczeń oraz – w zależności od konstrukcji – również wody.

Cząsteczki zanieczyszczeń powodowałyby zużycie i częściowo zatykałyby bardzo małe otwory w elementach układu przygotowania paliwa. Woda może powodować korozję w układzie wtryskowym i prowadzić do awarii jego podzespołów. Możliwą konsekwencją jest zatrzymanie silnika. Dzięki swojej funkcji filtr paliwa w znacznym stopniu przyczynia się zatem do bezpieczeństwa pracy silnika.

Wymienne wkłady filtra paliwa są wymienne i znajdują się w osobnej obudowie.

Wymagania dotyczące filtrów paliwa

Do filtrów paliwa stosowanych w nowoczesnych układach wtryskowych stawiane są bardzo wysokie wymagania. Na przykład układy Common Rail lub układy wtrysku oleju napędowego typu pompa-dysza muszą gwarantować szczególnie wysoki stopień czystości paliwa. Wynika to z faktu, że ze względu na wysokie ciśnienia wtrysku (do 2000 barów, a niekiedy nawet więcej) elementy układów wtrysku charakteryzują się bardzo wąskimi tolerancjami. Oznacza to, że nawet najmniejsze cząsteczki zanieczyszczeń mogą prowadzić do zakłóceń, a nawet do awarii tych układów. Wymaga to zastosowania innowacyjnych rozwiązań filtrujących, które uwzględniają te wymagania.

Ponadto materiały filtracyjne muszą być odporne na działanie nowoczesnych paliw (o wysokiej zawartości etanolu lub biodiesla itp.) oraz zapewniać stałe, wysokie natężenie przepływu i wydajność filtracji w szerokim zakresie temperatur (od -40 °C do 100 °C). Ponadto filtry paliwa muszą być odporne na obciążenia mechaniczne. Zwłaszcza gdy są zamontowane w podwoziu pojazdu.

Typy filtrów paliwa

Filtry paliwa występują w różnych wersjach konstrukcyjnych.

Filtry paliwowe typu wymiennego

Tworzą one zespół składający się z obudowy i wkładu filtrującego i podczas konserwacji wymienia się je w całości. W zależności od zastosowania konstrukcje te mogą posiadać dodatkowe funkcje. Mogą to być na przykład śruba spustowa wody, króćce przyłączeniowe do podgrzewacza paliwa oraz wskaźnik poziomu wody.

Filtry w przewodzie paliwowym (wbudowane)

Filtry te montuje się w przewodzie paliwowym. Obudowa i elementy filtrujące tworzą w tym przypadku jeden zespół, który wymienia się podczas konserwacji. W zależności od wymagań producenta samochodu filtry w przewodzie paliwowym są dostępne w wersjach stalowych, aluminiowych i z tworzywa sztucznego.

Bezpieczeństwo

Renomowani dostawcy opracowują wysokowydajne materiały filtracyjne, które spełniają wymagania jakościowe stosowane w wyposażeniu fabrycznym wiodących producentów samochodów. Każdy filtr paliwa jest precyzyjnie dostosowany do danego zastosowania. Dzięki temu filtry markowe spełniają wysokie wymagania producentów układów wtryskowych. W ten sposób chronią zarówno układ wtryskowy, jak i silnik. Zapewnia to bezpieczną eksploatację pojazdu nawet w trudnych warunkach pracy.

Kolejnym ważnym aspektem przy projektowaniu filtrów paliwa jest bezpieczeństwo w razie wypadku. W zależności od położenia montażowego elementy filtrujące muszą być skonstruowane w taki sposób, aby w razie wypadku zapobiegać pęknięciu filtra, a tym samym wyciekowi paliwa. Konstrukcja zaworów odporna na mróz oraz dodatkowe funkcje, takie jak ogrzewanie i urządzenie do spuszczania wody, uzupełniają funkcjonalność filtrów paliwa, przyczyniając się do bezpiecznej eksploatacji pojazdu.

Ochrona środowiska

Filtry paliwowe renomowanych producentów są wytwarzane z zachowaniem najsurowszych norm środowiskowych. Po wymianie ich utylizacja jest zapewniona dzięki powszechnym systemom odbioru zużytych produktów. Z punktu widzenia ochrony środowiska lepszym wyborem są bezmetalowe wkłady filtrujące stosowane w modułach filtrów paliwowych. Ponadto następujące czynniki przyczyniają się do stosunkowo niewielkiego obciążenia środowiska:

zmniejszone zużycie surowców podczas produkcji
zmniejszona ilość odpadów powstających podczas konserwacji
mniejsze problemy związane z utylizacją.

Utrzymanie wartości

Filtr paliwa ulega naturalnemu zużyciu. Z upływem czasu coraz bardziej się zatyka, utrudniając w ten sposób przepływ paliwa. Może to mieć następujące konsekwencje:

zmniejszoną moc silnika
nierówną pracę silnika

Aby temu zapobiec, filtr paliwa należy wymieniać w regularnych odstępach czasu – zazwyczaj po przejechaniu około 60 000 kilometrów. Odbywa się to w ramach zalecanych przeglądów. Ważne jest, aby stosować wyłącznie filtry markowe o jakości oryginalnego wyposażenia. Zapewniają one wydajność silnika i przyczyniają się do utrzymania wartości pojazdu. W przypadku produktów nieznanych marek istnieje ryzyko, że wydajność filtra będzie niewystarczająca. Może to spowodować: