Hydrauliczny układ uruchamiania sprzęgła

Funkcja

W układzie uruchamiającym sprzęgło kierowca steruje przerwaniem przenoszenia mocy poprzez naciskanie pedału. Siła ta jest przenoszona poprzez szereg elementów i przekazywana do właściwego układu sprzęgła. Po zdjęciu stopy z pedału proces ten przebiega w odwrotnej kolejności. 

W hydraulicznym układzie uruchamiania sprzęgła tzw. „Peak Torque Limiter” (PTL) zapobiega występowaniu szczytowych wartości momentu obrotowego i zbyt szybkiemu załączeniu sprzęgła. Modulator częstotliwości zapewnia, że drgania wywołane przez wał korbowy nie mają wpływu na pedał nożny.

Budowa hydraulicznego układu uruchamiającego sprzęgło

Hydrauliczny układ uruchamiający sprzęgło składa się z następujących elementów:

• Pedał
• Cylinder nadawczy sprzęgła
• Przewód sprzęgła
• Cylinder odbiorczy sprzęgła lub centralny wypychacz

Cylinder nadawczy sprzęgła

Nowoczesne cylindry nadawcze sprzęgła muszą, oprócz swojej podstawowej funkcji, spełniać szereg dodatkowych zadań. W celu poprawy bezpieczeństwa, komfortu i szybkości reakcji należy zrealizować następujące funkcje:

• Układ regulacji prędkości
• Blokada rozruchu
• Elektryczny hamulec postojowy
• Regulacja momentu obrotowego
• System Auto Start-Stop

Tym dodatkowym zadaniom towarzyszy wymóg dalszego zmniejszenia zajmowanej przestrzeni i masy oraz zapewnienia prostego i szybkiego montażu.

Cylinder sterujący sprzęgła jest połączony bezpośrednio z pedałem nożnym. W jego wnętrzu znajduje się tłok. Jest on przemieszczany przez siłę wywieraną na pedał nożny. W ten sposób tłok przekształca siłę wywieraną przez kierowcę w sygnał mechaniczny i przekazuje go za pośrednictwem przewodu sprzęgłowego do cylindra odbiorczego sprzęgła lub centralnego mechanizmu wyłączającego.

Przewód sprzęgłowy

Przewód sprzęgłowy, pełniąc rolę pomostu między pedałem a skrzynią biegów, jest również potencjalnym nośnikiem drgań. Aby zapewnić kierowcy pewność co do właściwego punktu nacisku oraz komfort obsługi pedału, należy wyeliminować te zakłócenia.

Przewód sprzęgłowy jest wypełniony płynem hydraulicznym. Przenosi on nacisk wywierany przez kierowcę na pedał, odbierany przez cylinder nadawczy sprzęgła, do cylindra odbiorczego sprzęgła lub centralnego mechanizmu wyłączającego. Elementy te reagują wzrostem ciśnienia otwarciem sprzęgła, a spadkiem ciśnienia – jego zamknięciem.

Cylinder odbiorczy sprzęgła

Nieuniknione oznaki zużycia sprzęgła nie mogą w żadnym momencie wpływać na bezpieczeństwo działania centralnego wyciskacza lub cylindra odbiorczego sprzęgła i dlatego muszą zostać zrównoważone. Przy projektowaniu cylindra odbiorczego sprzęgła należy zwrócić uwagę na kompaktową konstrukcję i niewielką masę przy jednoczesnej wysokiej wydajności i efektywności.

Cylinder odbiorczy sprzęgła przyjmuje ciśnienie doprowadzane z przewodu sprzęgła i przenosi je na dźwignię wyłączającą. Odbywa się to poprzez przemieszczanie tłoka do przodu lub do tyłu za pomocą płynu hydraulicznego. W zależności od kierunku ruchu sprzęgło zostaje w ten sposób otwarte lub zamknięte.

Centralny mechanizm wyłączający

Centralny mechanizm wyłączający pełni tę samą funkcję co cylinder odbiorczy sprzęgła, przenosząc siłę bezpośrednio na języczki sprężyny membranowej sprzęgła.

Bezpieczeństwo

Prawidłowe działanie układu uruchamiającego sprzęgło jest warunkiem koniecznym do sprawnego poruszania się pojazdem z manualną skrzynią biegów. Dlatego też należy zapewnić zarówno absolutną niezawodność, jak i długą żywotność.

Z punktu widzenia kierowcy kluczowe znaczenie ma pewność co do właściwego punktu nacisku. 

Płyn hydrauliczny w układzie uruchamiającym sprzęgło należy regularnie wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta – jest to czynność, którą profesjonalny warsztat samochodowy może wykonać szybko i fachowo. Doświadczeni mechanicy samochodowi potrafią wcześnie rozpoznać ślady zużycia na cylindrach nadawczych, cylindrach odbiorczych lub przewodach i mogą je celowo wymienić. Należy przy tym stosować wyłącznie części zamienne o jakości OE, aby trwale zapewnić precyzyjne przenoszenie ciśnienia i bezpieczny punkt nacisku sprzęgła.

Producenci samochodów i dostawcy części samochodowych stawiają na oszczędną konstrukcję, łatwy i szybki montaż, a także na coraz szersze wykorzystanie materiałów oszczędzających zasoby i nadających się do recyklingu.