Napęd łańcuchowy
Napęd łańcuchowy w silnikach spalinowych ma za zadanie przenosić ruch obrotowy wału korbowego na wały rozrządu.
Funkcja
Napęd łańcuchowy w silnikach spalinowych ma za zadanie przenosić ruch obrotowy wału korbowego na wały rozrządu. Dzięki temu zawory otwierają się i zamykają w odpowiednim momencie. Jako element przenoszący ruch stosuje się łańcuch rozrządu.
Zalety i wady łańcuchów rozrządu
W porównaniu z napędami pasowymi łańcuchy rozrządu mają tę zaletę, że umożliwiają pokonywanie dużych odległości między elementami konstrukcyjnymi oraz przenoszenie dużych sił.
Łańcuchy rozrządu mają jednak również wady. Z upływem czasu mogą się wydłużać i po dłuższej eksploatacji wymagają ponownego napinania. Aby temu zapobiec, są one fabrycznie wstępnie wydłużane już na etapie produkcji. Ponadto łańcuchy rozrządu są głośniejsze w porównaniu z napędami pasowymi. Hałas można jednak złagodzić poprzez zastosowanie szyn ślizgowych i napinaczy łańcucha. Co więcej, napędy łańcuchowe są cięższe niż napędy pasowe i wymagają większego nakładu pracy przy wymianie elementów.
Napęd łańcuchowy podczas normalnej pracy poddawany jest dużym obciążeniom. Typowe elementy zużywające się w napędzie łańcuchowym to:
- Łańcuchy rozrządu
- Szyny ślizgowe i napinające
- Napinacze łańcucha
- Koła łańcuchowe
Jakość i wykonanie tych elementów ma decydujące znaczenie dla bezpieczeństwa i trwałości napędu łańcuchowego.
Zastosowanie łańcuchów rozrządu
Łańcuchy rozrządu są montowane standardowo w silnikach spalinowych już od początku XX wieku. Od lat 80. XX wieku coraz większą popularność zyskuje napęd paskiem zębatym jako tańsza alternatywa. Niektórzy producenci, tacy jak Mercedes i BMW, tradycyjnie nadal stawiają jednak na napęd łańcuchowy. Również u innych producentów – zwłaszcza silników o dużej pojemności skokowej – do napędu wałków rozrządu często stosuje się łańcuchy rozrządu.
W zależności od wymagań producenta samochodów stosuje się następujące rodzaje łańcuchów rozrządu:
- pojedyncze (simplex) łańcuchy rolkowe
- podwójne (duplex) łańcuchy rolkowe
- odwrócone łańcuchy zębate
Utrzymanie wartości
W porównaniu z paskami zębatymi łańcuchy są nieco droższe. Jednak inwestycja ta się opłaca, ponieważ nie ulegają one tak szybkiemu zużyciu, a niższe koszty napraw rekompensują wyższy koszt ich zakupu w całym okresie eksploatacji samochodu.
Przy dobrym smarowaniu łańcuchy rozrządu są zasadniczo bezobsługowe. Niemniej regularna wymiana oleju silnikowego zgodnego ze specyfikacją producenta ma kluczowe znaczenie dla ich trwałości – jest to zadanie dla profesjonalnego warsztatu samochodowego. Podczas wymiany łańcucha rozrządu należy wymienić również współpracujące elementy. Przy wymianie zalecane są kompletne zestawy rozrządu z łańcuchem od cenionych producentów, aby podczas jednej naprawy wymienić wszystkie elementy podlegające zużyciu i uniknąć ponownej przedwczesnej awarii.
Bezpieczeństwo
W porównaniu z napędem pasowym łańcuchy rozrządu zapewniają większe bezpieczeństwo. Pęknięcie paska rozrządu może w szczególnych okolicznościach doprowadzić do poważnej awarii silnika. W przypadku trwałych łańcuchów rozrządu ryzyko to jest wyjątkowo niewielkie.
Przy dobrym smarowaniu łańcuchy rozrządu są zasadniczo niemal bezobsługowe. Podczas wymiany łańcucha rozrządu należy wymienić również sąsiednie elementy. W tak zwanych zestawach łańcuchów rozrządu warsztaty często otrzymują kompletne zestawy naprawcze, zawierające wszystkie niezbędne części, takie jak napinacz łańcucha, prowadnice i koła.
Ochrona środowiska
W porównaniu z paskiem zębatym napęd łańcuchowy charakteryzuje się stosunkowo długą żywotnością. Łańcuchy są bowiem odporne na zużycie i często wytrzymują przez cały okres eksploatacji samochodu. Mniejsze zapotrzebowanie na części zamienne pozwala oszczędzać zasoby i chronić środowisko.
Downloads
Here you can find all available downloads for the topic "Napęd łańcuchowy":
All file downloads:
You might also be interested in
-
Wyłączanie cylindrów
<p>Wyłączanie cylindrów to system, który zmniejsza zużycie paliwa w silnikach spalinowych poprzez tymczasowe wyłączenie części cylindrów.</p>
-
Uszczelka głowicy cylindrów
<p>Uszczelka głowicy cylindrów to złożony element, którego głównym zadaniem w silniku jest zapewnienie szczelności między różnymi mediami, takimi jak płyn chłodzący i olej, oraz zapobieganie ich wyciekom.</p>
-
Technika uszczelnień silników
<p>Uszczelka silnika jest kluczowym elementem, który przyczynia się do wydajnej, bezpiecznej i ekonomicznej pracy silnika. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie szczelności i zapobieganie przedostawaniu się różnych płynów, takich jak woda i olej, do wnętrza silnika oraz na zewnątrz.</p>
-
Przepływomierz powietrza
<p>Aby spełnić normy emisji spalin, istotne znaczenie ma właściwy stosunek masy powietrza do masy paliwa. Czujnik masy powietrza ma za zadanie mierzyć jego masę i przekazywać tę wartość do układu sterowania silnikiem.</p>
-
Przekaźnik czasowy świeć żarowych
<p>Zadaniem przekaźników czasowych świec żarowych jest regulowanie prądu potrzebnego do działania świec żarowych w zależności od temperatury, we właściwym czasie.</p>
-
Bezpośredni wtrysk paliwa
<p>Bezpośredni wtrysk paliwa to specjalna metoda wtrysku paliwa stosowana w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. W tej metodzie paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania.</p>
-
Koła pasowe z wolnobiegiem
<p>W nowoczesnych pojazdach alternatory są wyposażone w koło pasowe z mechanizmem swobodnego obrotu, zwane również kołem pasowym alternatora z wolnobiegiem (OAP – Overrunning Alternator Pulley). Przenosi ono siłę napędową tylko w jednym kierunku, zapewniając w ten sposób cichą i płynną pracę układu pasowego.</p>
-
Łożysko ślizgowe
<p>Zadaniem łożysk ślizgowych jest podtrzymywanie i prowadzenie ruchomych elementów wewnątrz silnika, a przede wszystkim umożliwianie im ruchu obrotowego przy minimalnym zużyciu.</p>
-
Turbosprężarka
<p>Zadaniem turbosprężarki, zwanej również turbosprężarką spalinową (ATL), jest wykorzystanie energii spalin do sprężania powietrza doprowadzanego do silnika. W ten sposób zwiększa się moc silnika lub jego sprawność w porównaniu z silnikiem wolnossącym (silnikiem, który jedynie zasysa powietrze bez wykorzystania turbosprężarki).</p>
-
Wał korbowy
<p>W wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku powstaje siła działająca na tłok, którą wał korbowy przekształca w ruch obrotowy.</p>
-
Tłok
<p>Tłok jest elementem silnika spalinowego. Jego głównym zadaniem jest przekształcanie energii uwalnianej podczas procesu spalania w pracę mechaniczną oraz przekazywanie jej za pośrednictwem sworznia tłokowego i korbowodu do wału korbowego.</p>
-
Pasek wieloklinowy
<p>Pasek klinowo-żebrowy (wieloklinowy) stanowi udoskonaloną wersję paska klinowego i działa na tej samej zasadzie.</p>
-
Pasek klinowy
<p>Pasek klinowy pełni funkcję paska napędowego. Łączy on ze sobą koła pasowe i w ten sposób przenosi moc z silnika na podzespoły pomocnicze.</p>
-
Napęd hybrydowy
<p>Napęd hybrydowy łączy silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym i stanowi połączenie różnych technologii napędowych.</p>
-
Pompa paliwowa
<p>Pompa paliwowa znajduje się przy zbiorniku paliwa w samochodzie osobowym i ma za zadanie dostarczać paliwo w odpowiedniej ilości i pod odpowiednim ciśnieniem ze zbiornika do silnika.</p>
-
Chłodzenie (chłodzenie silnika)
<p>W silniku spalinowym znaczna część energii zawartej w paliwie jest przekształcana w ciepło. Układ chłodzenia odprowadza nadmiar ciepła do powietrza zewnętrznego.</p>
-
Pasek zębaty
<p>Pasek zębaty synchronizuje pracę elementów układu rozrządu i napędza wałek rozrządu.</p>
-
Pompa wodna
<p>Zadaniem pompy wodnej jest wymuszanie obiegu płynu chłodzącego i zapewnienie cyrkulacji niezbędnej do wymiany ciepła.</p>
-
Zawory
<p>Zawory uszczelniają komorę spalania i umożliwiają optymalną wymianę gazów. Są one w ciągłym ruchu i podlegają naturalnemu zużyciu.</p>
-
Napęd rozrządu
<p>Napęd rozrządu ma za zadanie napędzać wałki rozrządu, a tym samym sterować otwieraniem i zamykaniem zaworów.</p>
-
Rolki napinające i prowadzące
<p>W silnikach spalinowych do napędu podzespołów pomocniczych stosuje się głównie pasy klinowo-żebrowe. Aby zapewnić niezawodne i ciche działanie, napędy pasowe wymagają rolek napinających i prowadzących. Ich zadaniem jest prowadzenie pasów, zmiana ich kierunku oraz zapewnienie napięcia niezbędnego do optymalnej pracy.</p>
-
Tłumik drgań
<p>Tłumiki drgań skrętnych, zwane również tłumikami drgań torsyjnych, mają za zadanie tłumić nierównomierności obrotowe i drgania wału korbowego.</p>
-
Wałek rozrządu
<p>Wałek rozrządu jest elementem silnika spalinowego. Odpowiada on za otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych i wydechowych silnika we właściwym momencie, z odpowiednim skokiem i w ściśle określonej kolejności.</p>
-
Pompa oleju
<p>Pompa oleju ma za zadanie tłoczyć olej do smarowania silnika oraz wytwarzać ciśnienie oleju w układzie smarowania.</p>
-
Cylinder
<p>Zadaniem cylindrów jest prowadzenie tłoków podczas ich ruchu w górę i w dół oraz odprowadzanie ciepła powstającego w procesie spalania do układu chłodzenia.</p>
-
Automatyczny system start-stop
<p>System start-stop to działający automatycznie system służący do zmniejszenia zużycia paliwa.</p>
-
Sterowanie silnikiem
<p>Całość elementów biorących udział w regulacji dopływu świeżych gazów oraz w odprowadzaniu spalin określa się mianem układu sterowania silnikiem.</p>
-
Korbowód
<p>Korbowód przekształca liniowy ruch posuwisto-zwrotny tłoka na ruch obrotowy wału korbowego i w związku z tym jest poddawany obciążeniom rozciągającym, ściskającym, zginającym i skręcającym.</p>
-
Elementy napędu pasowego
<p>Napędy pasowe są stosowane w każdym nowoczesnym silniku. Ich zadaniem jest przenoszenie ruchu obrotowego wału korbowego na układ rozrządu lub na agregaty pomocnicze oraz napędzanie ich.</p>