Wał korbowy
W wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku powstaje siła działająca na tłok, którą wał korbowy przekształca w ruch obrotowy.
Funkcja
Siła powstaje w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku. Wał korbowy przekształca tę siłę w ruch obrotowy. Liniowy ruch tłoków w górę i w dół jest przy tym przekształcany za pośrednictwem korbowodu w moment obrotowy i przekazywany do koła zamachowego.
Wał korbowy musi przy tym wytrzymywać duże obciążenia. Z jednej strony jest on narażony na duże obciążenia wynikające ze zginania i skręcania. Ponadto powstają obciążenia spowodowane drganiami obrotowymi, ponieważ wał korbowy jest nieustannie i impulsowo przyspieszany oraz hamowany w swoim ruchu obrotowym. Ponadto łożyska podlegają dużemu zużyciu.
Budowa i elementy wału korbowego
Aby zapewnić odporność na zużycie i obciążające ruchy obrotowe, wały korbowe muszą charakteryzować się twardą powierzchnią i wytrzymałym rdzeniem. Dlatego wały korbowe są często kute. Jako materiał wyjściowy stosuje się w tym celu stopową stal poddawaną obróbce cieplnej lub stal azotowaną. Ponadto czopy łożyskowe wału korbowego są poddawane utwardzaniu powierzchniowemu.
Wał korbowy składa się z następujących elementów:
- czopy wału
- czopy tłokowe
- ramiona wału korbowego
- Przeciwwagi
Czapki wału obracają się w łożyskach głównych i wyznaczają oś obrotu wału. Czapki korbowodowe mocują korbowody. Półkorby łączą czapki korbowodowe z czapkami wału. Przeciwwagi służą do wyważania i są zamocowane na półkorbach.
Konstrukcja wału korbowego
Konstrukcja wału korbowego zależy od kolejności zapłonu silnika, liczby cylindrów, typu silnika, wielkości skoku oraz liczby łożysk wału korbowego.
Dzięki łożysku wału korbowego z regulacją wysokości – na przykład poprzez łożysko wału korbowego z ekscentrycznym osadzeniem – można uzyskać zmienny stopień sprężania. Zaletą zmiennego stopnia sprężania jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 25 procent w zakresie obciążeń częściowych.
Utrzymanie wartości
Wał korbowy jest elementem poddawanym dużym obciążeniom, dlatego jego naprawa lub wymiana powinna być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowany warsztat samochodowy. Regularna wymiana oleju o odpowiedniej specyfikacji stanowi najważniejszy środek zapobiegawczy chroniący łożyska. W przypadku konieczności wymiany łożysk wału korbowego lub sąsiednich elementów zaleca się stosowanie markowych części zamiennych o jakości OE. Gwarantują one niezbędną twardość powierzchni, dokładność wymiarową i wytrzymałość, co zapewnia długotrwałą eksploatację silnika.
Downloads
Here you can find all available downloads for the topic "Wał korbowy":
All file downloads:
You might also be interested in
-
Wyłączanie cylindrów
<p>Wyłączanie cylindrów to system, który zmniejsza zużycie paliwa w silnikach spalinowych poprzez tymczasowe wyłączenie części cylindrów.</p>
-
Uszczelka głowicy cylindrów
<p>Uszczelka głowicy cylindrów to złożony element, którego głównym zadaniem w silniku jest zapewnienie szczelności między różnymi mediami, takimi jak płyn chłodzący i olej, oraz zapobieganie ich wyciekom.</p>
-
Technika uszczelnień silników
<p>Uszczelka silnika jest kluczowym elementem, który przyczynia się do wydajnej, bezpiecznej i ekonomicznej pracy silnika. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie szczelności i zapobieganie przedostawaniu się różnych płynów, takich jak woda i olej, do wnętrza silnika oraz na zewnątrz.</p>
-
Przepływomierz powietrza
<p>Aby spełnić normy emisji spalin, istotne znaczenie ma właściwy stosunek masy powietrza do masy paliwa. Czujnik masy powietrza ma za zadanie mierzyć jego masę i przekazywać tę wartość do układu sterowania silnikiem.</p>
-
Przekaźnik czasowy świeć żarowych
<p>Zadaniem przekaźników czasowych świec żarowych jest regulowanie prądu potrzebnego do działania świec żarowych w zależności od temperatury, we właściwym czasie.</p>
-
Bezpośredni wtrysk paliwa
<p>Bezpośredni wtrysk paliwa to specjalna metoda wtrysku paliwa stosowana w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. W tej metodzie paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania.</p>
-
Koła pasowe z wolnobiegiem
<p>W nowoczesnych pojazdach alternatory są wyposażone w koło pasowe z mechanizmem swobodnego obrotu, zwane również kołem pasowym alternatora z wolnobiegiem (OAP – Overrunning Alternator Pulley). Przenosi ono siłę napędową tylko w jednym kierunku, zapewniając w ten sposób cichą i płynną pracę układu pasowego.</p>
-
Łożysko ślizgowe
<p>Zadaniem łożysk ślizgowych jest podtrzymywanie i prowadzenie ruchomych elementów wewnątrz silnika, a przede wszystkim umożliwianie im ruchu obrotowego przy minimalnym zużyciu.</p>
-
Turbosprężarka
<p>Zadaniem turbosprężarki, zwanej również turbosprężarką spalinową (ATL), jest wykorzystanie energii spalin do sprężania powietrza doprowadzanego do silnika. W ten sposób zwiększa się moc silnika lub jego sprawność w porównaniu z silnikiem wolnossącym (silnikiem, który jedynie zasysa powietrze bez wykorzystania turbosprężarki).</p>
-
Tłok
<p>Tłok jest elementem silnika spalinowego. Jego głównym zadaniem jest przekształcanie energii uwalnianej podczas procesu spalania w pracę mechaniczną oraz przekazywanie jej za pośrednictwem sworznia tłokowego i korbowodu do wału korbowego.</p>
-
Napęd łańcuchowy
<p>Napęd łańcuchowy w silnikach spalinowych ma za zadanie przenosić ruch obrotowy wału korbowego na wały rozrządu.</p>
-
Pasek wieloklinowy
<p>Pasek klinowo-żebrowy (wieloklinowy) stanowi udoskonaloną wersję paska klinowego i działa na tej samej zasadzie.</p>
-
Pasek klinowy
<p>Pasek klinowy pełni funkcję paska napędowego. Łączy on ze sobą koła pasowe i w ten sposób przenosi moc z silnika na podzespoły pomocnicze.</p>
-
Napęd hybrydowy
<p>Napęd hybrydowy łączy silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym i stanowi połączenie różnych technologii napędowych.</p>
-
Pompa paliwowa
<p>Pompa paliwowa znajduje się przy zbiorniku paliwa w samochodzie osobowym i ma za zadanie dostarczać paliwo w odpowiedniej ilości i pod odpowiednim ciśnieniem ze zbiornika do silnika.</p>
-
Chłodzenie (chłodzenie silnika)
<p>W silniku spalinowym znaczna część energii zawartej w paliwie jest przekształcana w ciepło. Układ chłodzenia odprowadza nadmiar ciepła do powietrza zewnętrznego.</p>
-
Pasek zębaty
<p>Pasek zębaty synchronizuje pracę elementów układu rozrządu i napędza wałek rozrządu.</p>
-
Pompa wodna
<p>Zadaniem pompy wodnej jest wymuszanie obiegu płynu chłodzącego i zapewnienie cyrkulacji niezbędnej do wymiany ciepła.</p>
-
Zawory
<p>Zawory uszczelniają komorę spalania i umożliwiają optymalną wymianę gazów. Są one w ciągłym ruchu i podlegają naturalnemu zużyciu.</p>
-
Napęd rozrządu
<p>Napęd rozrządu ma za zadanie napędzać wałki rozrządu, a tym samym sterować otwieraniem i zamykaniem zaworów.</p>
-
Rolki napinające i prowadzące
<p>W silnikach spalinowych do napędu podzespołów pomocniczych stosuje się głównie pasy klinowo-żebrowe. Aby zapewnić niezawodne i ciche działanie, napędy pasowe wymagają rolek napinających i prowadzących. Ich zadaniem jest prowadzenie pasów, zmiana ich kierunku oraz zapewnienie napięcia niezbędnego do optymalnej pracy.</p>
-
Tłumik drgań
<p>Tłumiki drgań skrętnych, zwane również tłumikami drgań torsyjnych, mają za zadanie tłumić nierównomierności obrotowe i drgania wału korbowego.</p>
-
Wałek rozrządu
<p>Wałek rozrządu jest elementem silnika spalinowego. Odpowiada on za otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych i wydechowych silnika we właściwym momencie, z odpowiednim skokiem i w ściśle określonej kolejności.</p>
-
Pompa oleju
<p>Pompa oleju ma za zadanie tłoczyć olej do smarowania silnika oraz wytwarzać ciśnienie oleju w układzie smarowania.</p>
-
Cylinder
<p>Zadaniem cylindrów jest prowadzenie tłoków podczas ich ruchu w górę i w dół oraz odprowadzanie ciepła powstającego w procesie spalania do układu chłodzenia.</p>
-
Automatyczny system start-stop
<p>System start-stop to działający automatycznie system służący do zmniejszenia zużycia paliwa.</p>
-
Sterowanie silnikiem
<p>Całość elementów biorących udział w regulacji dopływu świeżych gazów oraz w odprowadzaniu spalin określa się mianem układu sterowania silnikiem.</p>
-
Korbowód
<p>Korbowód przekształca liniowy ruch posuwisto-zwrotny tłoka na ruch obrotowy wału korbowego i w związku z tym jest poddawany obciążeniom rozciągającym, ściskającym, zginającym i skręcającym.</p>
-
Elementy napędu pasowego
<p>Napędy pasowe są stosowane w każdym nowoczesnym silniku. Ich zadaniem jest przenoszenie ruchu obrotowego wału korbowego na układ rozrządu lub na agregaty pomocnicze oraz napędzanie ich.</p>