Zawory

Funkcja

Zawory uszczelniają komorę spalania i zapewniają optymalną wymianę gazów. Tribologia zajmuje się badaniem zużycia, tarcia i smarowania powierzchni. Zawory te znajdują się w ciągłym ruchu – i to w trudnych warunkach tribologicznych oraz pod wpływem agresywnych gazów lub spalin. W związku z tym podlegają naturalnemu zużyciu. Proces ten może ulec przyspieszeniu w wyniku ekstremalnych sytuacji, takich jak przeciążenie mechaniczne lub termiczne. Dlatego też zawory z widocznymi uszkodzeniami należy zasadniczo wymieniać.

Zawory wlotowe i wylotowe

Ruch zaworu w górę i w dół powoduje otwieranie i zamykanie komory spalania silnika. Zawory dolotowe otwierają i zamykają wlot świeżego powietrza lub, w zależności od silnika, mieszanki paliwowo-powietrznej.

Zawory wydechowe otwierają i zamykają kanał odprowadzający spaliny. Zawory są uruchamiane przez wałek rozrządu. Jest on napędzany przez wał korbowy za pomocą paska zębatego i otwiera oraz zamyka zawory synchronicznie z ruchem wału korbowego. Ciepło powstające podczas spalania jest odprowadzane przez zawory do głowicy cylindrów, a tym samym do obiegu płynu chłodzącego.

Bezpieczeństwo

Bez zaworów praca silnika nie jest możliwa.

Utrzymanie wartości

Zawory są zaprojektowane tak, aby wytrzymać przez cały okres eksploatacji pojazdu. Olej, filtr oleju oraz filtr powietrza należy regularnie wymieniać, przestrzegając zalecanych terminów przeglądów. Ponadto pasek rozrządu (lub łańcuch rozrządu) trzeba bezwzględnie wymienić po osiągnięciu zalecanego przebiegu (w przypadku łańcucha rozrządu: w zależności od stopnia zużycia).

W przypadku zerwania paska zębatego (lub łańcucha rozrządu) otwarte zawory pozostają w tej pozycji i zderzają się z tłokiem. Często skutkuje to poważną awarią silnika. Inną częstą przyczyną uszkodzeń zaworów są błędy kierowcy, takie jak przypadkowe włączenie niskiego biegu przy wysokich obrotach – skutkiem tego mogą być wygięte, a nawet złamane zawory.