Benzin-Direkteinspritzung
Die Benzindirekteinspritzung ist ein spezielles Verfahren der Kraftstoffeinspritzung bei Ottomotoren und Dieselmotoren. Bei diesem Verfahren wird der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt.
Funktion
Im Gegensatz zur Saugrohreinspritzung bei Ottomotoren wird in Motoren mit Benzindirekteinspritzung das Kraftstoff-Luft-Gemisch unmittelbar im 
Brennraum gebildet.
Hierzu wird in den Brennraum, dem über das Einlassventil Frischluft zugeführt wird, der Kraftstoff mit einem hohen Druck von bis zu 200 bar eingespritzt. Das Verfahren sorgt für eine
- Optimierung der Verwirbelung
- Verbesserung der Kühlung des Brennraums.
Der heutige Trend für die Einsatzgebiete von Benzindirekteinspritzungen geht in Richtung „Downsizing“ und Turboaufladung. Downsizing umschreibt das Verkleinern technischer Größen und wird größtenteils von Direkteinspritzungssystemen unterstützt, die auf Solenoid- oder Piezo-Injektoren basieren. Damit gewähren sie die heute höchste hydraulische Einspritzgenauigkeit in Kombination mit flexiblen Steuerzeiten. Mit Steuerzeiten ist der Öffnungszeitraum des Ventils.
Zur umfassenden Systemtechnik gehören neben den Einspritzventilen auch leistungsstarke Hochdruckpumpen mit einem Kraftstoffdruck bis zu 20 MPa (200 bar) und eine intelligente Motorelektrik.
Sicherheit
Die Benzindirekteinspritzung in Kombination mit Downsizing oder Turboaufladung ermöglicht ein verbessertes Ansprechverhalten und mehr Fahrdynamik. Die zusätzliche Drehmomenterhöhung von bis zu 50 Prozent bei niedrigen Drehzahlen wirkt sich maßgeblich auf die Verbesserung von Elastizitäts- und Beschleunigungswerten aus. Dadurch können beispielsweise kürzere Überholwege ermöglicht werden. In Summen wird so für eine erhöhte Sicherheit gesorgt.
Umweltschutz
Moderne Benzindirekteinspritzsysteme erreichen ein Einsparpotenzial von bis zu 15 Prozent in ihrem Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Diese Einsparung leistet dabei einen hohen Beitrag zur Umwelt, wird technologisch bedingt jedoch zum Teil auch als Misskredit gesehen. Denn während die CO2-Emissionen um einen wesentlichen Faktor reduziert werden, entstehen bei direkteinspritzenden Ottomotoren vermehrt ultrafeine Partikel. Diese können gesundheitsgefährdende Auswirkungen haben, wodurch nun auch bei Ottomotoren Partikelfilter zur Thematik werden. Die Entwicklung auf diesem Gebiet bleibt vorerst abzuwarten, wobei sie durch die zukünftigen Emissionsstandards im Sinne des Umweltschutzes intensiviert wird.
Werterhalt
Kraftstoffdirekteinspritzung ist heute schon Stand der Technik. Gleichzeitig ist sie auch Voraussetzung für die Erfüllung zukünftiger Anforderungen hinsichtlich
- Kraftstoffverbrauch,
- CO2-Schadstoff- und Geräuschemission sowie
- Betriebsverhalten.
Der Werterhalt wird dabei durch intensive Entwicklungen im Bereich von Downsizing-Konzepten sowie in den zukünftigen Emissionsstandards versprochen. Für den Ottomotor stehen dabei folgende Aspekte im Fokus:
- Verbrennungsstabilität
- Einhaltung der Grenzwerte für die Partikelanzahl
- CO2-Ausstoß
Die Benzin-Direkteinspritzung hat sich als ideales Verfahren für Downsizing und Turboaufladung erwiesen. Ein Treiber für die Durchsetzung der Technik sind die zunehmenden gesetzlichen Verbrauchsanforderungen in Kombination mit immer strengeren Emissionsgesetzgebungen. Diese unterstützen den überproportionalen Zuwachs von Fahrzeugen mit Benzin-Direkteinspritzung.
